レクサスLM6人乗り追加、40系アルファード転売価格よりも良心的な1500万円で
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追加モデルのLM6座仕様
レクサスJapanは2024年5月9日、Luxuryミニバン「LM」に「6人乗り」仕様を追加設定・発売開始しました。
3列6人掛け仕様で、2列目シートが独立式で3列目シートは2人掛け、7人乗り仕様はいまのところ発表はありません。
LEXUS LM6人乗り仕様は価格は1500万円となっています。
2023年10月19日に先行して発売されていたのはExecutiveというグレードで4座仕様で2000万円のモデルでした。
パテーションを取っ払って6人乗り、これぞファミリーユースのラグジュアリーミニバンの本命とも言えるLMですね。
パワーユニットは2.4LターボHEV
新型レクサスLM6人乗り仕様はLM500h「バージョンL」という設定になり、2000万円の4人乗りから1500万円の6人乗りになりました。
外観・ボディサイズも同じで
全長5125mm×全幅1890mm×全高1955mm、ホイールベースは3000mm
4人乗り仕様に搭載されるトヨタのフラッグシップターボハイブリッドエンジンである2.4Lturbo×HEVであり、パワーユニットは共通。
2.4L直列4 気筒ターボエンジン、6速AT、フロントモーター、そして高出力リヤモーターeAxleを搭載し、四輪の駆動力を緻密に制御するAWDシステム「DIRECT4」を組み合わせてハイパワーで効率よく路面に出力を伝えるシステムが備わります。
システム最高出力273kW(371ps)、最大トルクはエンジンが460Nm、フロントモーターが292Nm、リアモーターが168.5Nmとなっていて、6人フル乗車でもスペックに不足はないでしょう。
燃費や走行性能に影響するタイヤサイズは共通で、225/55R19インチが標準となっています。
WLTCモード燃費は4人乗り仕様が13.5km/Lだったのに対して、6人乗りとなるLM500hversionLでは13.8㎞/Lと少し向上しています。重量が20キロ軽いのが影響しているようです。
候補にするか一般ユーザーも
レクサスLMはトヨタアルファード・ヴェルファイアのレクサス仕様となるモデルで、ラグジュアリーミニバンのトップに立つクルマです。
高くてもイイからより高級な仕立てを・・・という声に応えるモデルであり、1500万円は決して安くはありません。
ですが、アルファード・ヴェルファイアは転売ヤーに狙われ初期にプレ値で高騰、過去には2000万円を超えるケースが散見されるなど相場が荒れておりました。
転売相場
プレ値転売価格 アルファード・ヴェルファイのケース
アルファードで2800万円がピークですね
その後、相場的には高値ではあるものの落ち着いていく
過去の高騰したアルファード・ヴェルファイアの転売相場を鑑みると、LEXUS LMで1500~2000万円というのも妥当性がありますね。
6座仕様のLMに於いては、2列目シートがアルファード・ヴェルファイアでいうところのエグゼクティブラウンジシート仕様となっています。
2列目シートの快適性を優先しているため、3列目シートへのウォークスルーは不可となっています。
シートベンチレーションとシートヒーターが2列目シートにも備わり、ラグジュアリーミニバンデアルことが解りますね。
センターウォークスルーが出来ない代わりに2列目シートには専用の端末が備わり快適に空調などを調整可能、スライド量は480㎜のロングスライド、頭上には14インチのフリップダウンモニターが備わる設定です。
エグゼクティブグレードではパテーションと48インチモニターだったので、1列目シートと2列目シートが断絶されていたハイヤー仕立てだったものが、普通のファミリーミニバン風になったってことですね。
3列目シートは3人掛けでなくて2人掛けで左右跳ね上げ収納タイプです。
トヨタで言う所のグランエースの仕立てに近い感じですね。
レクサスLMの4人乗り仕様はハイヤー仕様っぽいので一般ファミリーユースには向いてないし、グランエースの6人乗りも空港からの送迎用っぽい、LEXUS LM versionLならぢらいばーずカーとしても、ファミリー向けの一般使いにもマッチしそうな感じです。
法人名義よりも個人名義での購入に動きがありそうですね。
安価な350hの追加設定の可能性、価格設定などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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