N-BOXカスタムを選ぶ理由とは?試乗記⑤

2017年モデルチェンジのN-BOXカスタムと、同じく2017年マイナーチェンジのステップワゴンスパーダと、どっちが先でどっちがどっちに寄せたのか似せたのか?ヘッドライトとグリルの切れ込み方などそっくりですが、売れ筋のミニバン・トール系軽のセオリー通りの顔をしています。
pic_cs_g_ex_t_07.jpg
新型スパーダ・ハイブリッドについてもいずれ記事にしますが、5ナンバーワンボックス的にはやはり売れ筋はイカツイ顔のモデルだそうです。
こちらがステップワゴンスパーダ
pic_main_visual.png
そのミニバン・軽自動車のフロント周りなどの売れ筋のセオリーと言うのは・・・
・グリルにメッキを多用
・ヘッドライトもギラギラと
・2段になったヘッドライト(もしくはヘッドライトとウィンカーで2段か)
人気のセレナ、ヴォクシー、などはまさにセオリー通りの顔をしていて一定の評価を受けて売れています。
なんでもイカツイ顔のグレードの方がより売れるそうで、セレナならライダー・ハイウェイスターシリーズ、ヴォクシーの煌きクールスピリット、ステップワゴンならスパーダが7割前後を占めるようになって売れ筋となっているとか。
これには、より上位車種では、アルファードよりもヴェルファイヤの方が売れていたりとか、エルグランドが一時期人気があったりとか、2段ヘッドライトのパンチが良かったと言うのがあったりします。さらにそのデザインの源流をたどればシボレーアストロのヘッドライトにまで遡ります。ワイドなアメリカンワイルドのデザインをジャパニーズアレンジでスマートにワイルドに仕立てて適度なアグレッシブさで人気になっています。
軽自動車においても各メーカーからやや女性向けとも言える通常モデルとマイルドヤンキー男性向けのイカツイ顔のモデルとのカスタムグレード的な物を用意しているのももはや定石と言えるもの。
そんなN-BOXのカスタムについても少しまとめていきたいと思います。
そして、N-BOX新型はタントよりも買いなのか?試乗インプレ④からの続きです。
外観は通常グレードのシンプルでクリーンな感じから大胆にアレンジされていて、ヘッドライトとグリルが大きく違います。
pic_cs_g_ex_t_04.jpg
2段でメッキ多め。セオリー通りです。軽自動車初である?流れるウィンカーが装備されています。9灯のLEDライトとシーケンシャルターンシグナルと言うそうです。
pic_cs_g_l_t_equipment_01.jpg
オートハイビーム的な配光調整機能も着いていて、イカツイだけでなくカッコよくて機能的と言えます。標準モデルでもLEDヘッドライトは標準装備ですが流れるウィンカーはカスタムだけ。視認性などを含めて、通勤で毎日使う型や夜間の運転が多い方にはカスタムグレードはお勧めできるものかと。
インテリアにおいても標準モデルとの差別化があり、ブラック基調のインパネ、フロア、ルーフ内張りでシックにまとめてあります。
pic_cs_g_l_t_interior_01.jpg
シフトの部分はピアノブラック風の黒い艶アリのパネルですが、助手席正面とドアのパネルの上部はブロンズ調というかラメ入った小豆色です。正直シックで大人っぽいブロンズ調の色味でなく、ここもブラックで良いような気がしなくもない・・ちなみにオプションでパネルの色やテクスチャを変更することもできるので、予算が許せば自分好みに仕立てることもできます。
N-BOXのオプションで実は・・?変わり種を紹介 のブログ記事も参考になるかもしれません。
pic_cs_g_l_t_interior_02.jpg
ベージュ系の明るく開放感を感じさせるインテリアの仕立ても良いですが、全般的に黒いインテリアはスポーティでいい感じだと思います。なんにせよ落ち着くし、広さに物足りなさもないし、元の広さのアドバンテージが全てを許容をさせるような感じです。広ければ黒くても十分に開放感を感じます。引き締まった印象で落ち着き感もあります。
通常グレードのインテリアについての記事も良かったら参照してくださいね。
N-BOX新型試乗インプレ③インテリアの見どころはスーパースライドだけか?
インテリアでもホンダアクセス製のオプションと言うかドレスアップアイテムなどで多少の加飾を加えることが出来ます。台数の売れるモデル故に、他人との差別化のためにラインナップを豊富にしているそうで、そういったチョイスもアリですが、予算との兼ね合いですね。元が150~200万円の車に過剰に予算をかけたオプションを着けても、上位車種や輸入車に似せることが出来なくもないですが、やはり元のグレード感はそこまで変わりません。
カスタムに限て言えば、売れ筋は上位グレード。装備充実、ターボ付きの比率も高く、色的には濃い目の色が良く出ているそうです。ブラックやパープル系の深みのある色で、ちょっとワルっぽい感じの仕立てが人気とのこと。オプションなどの設定によりますが、納期が少し長めで1~2か月前後となっています。
待つだけの価値があるか? と言われれば、個人的にはアリ と思います。
形的には好みが分かれそうですが、実写を見てみれば意外とまとまりよくカッコウよく見えます。
実際好み・・と言えばそうなのですが、実車を見てから個人的な評価をすることをお勧めします。
特に出たばかりの時期であれば、通常グレードもN-BOXカスタムも両方展示車か試乗車で用意していることもあるようなので、チェックしてみましょう。
値引き的にはカスタムの方が嗜好性が強めで渋い、ですが、装備の差などを考えても選んで後悔するグレードではないと思います。ターボもNAとの価格差を考えても積極的に選んでも良いと思ます。正直なところ実用燃費差が余りなく、加速や坂道をパワフルに上るのにターボが必要かな~と思うのであればアリ。元がそこそこ排気量のある車からの買い替えであれば、ターボであれば物足りない感じもないと思います。
まずが展示車のチェックと試乗ですね!!


展示車を見たり、試乗して買い替えを考えるときは!こちらもチェック!
↓↓
新車購入や中古車に買い換え時の値引き分と下取り価格は、実はまとめられているから、実際の下取り額は不透明。
そういった時に買い取りに出すことも視野に入れると愛車の価値が解るので、査定サイトや出張査定は活用した方が良いでしょう。



90%くらいの確率で下取りよりも買い取りの方が高値が付きます。
ディーラー等、他メーカーの物は結局別に流すことになるため、中間マージンの2度手間3度手間がかかってしまいます。
買い取り店であれば、直販が多く、その後の再販価格に近い額で売ることが出来れば、納得も行くもの。
中国や東南アジア、ロシアなど海外に販路を持っていて、古くても過走行でも売れます。
売らなくても気まずくはならないし、1~2時間で数十万の差が出ることもあります。
ぜひ気軽に買い取り店を検討して見ましょう。

Follow me!

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です