プラグインは買いか?330eとプリウスで考えてみる?

プリウスのPHVの登場でディーラーはにぎわっている・・・ってことは余りないようですが、ベースのプリウスから50万アップでプラグインハイブリッドが選べるようになるなど、すこーしずつですが、身近になってきつつあります。
満を持しての登場ではありますが、プリウスPHV 生産遅れの原因?あるパーツ待ちだそうで・・・

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BMWでも実用的なサイズで2シリーズや3シリーズなどにPHV仕様が設定されていて、330eなどのようにお尻に着く文字がi とか dでなくてイーになっていたりします。
アイはインジェクションの意味で、ディーはディーゼルのディーだとかで、イーはもちろんエレクトリックのイーと言うことになります。
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ハイブリッドモデルよりも大型のバッテリーやモーターを積み、自宅でのコンセント、もしくは専用の充電設備などで車に充電することによりEV走行領域を拡大したモデル、と言うのがPHV。
一軒家で充電環境を整えられる人でないとチョイスとしては難しいかもしれません。リーフやi3などのEVを駐車する際も問題になったりしますが、マンションだと専用のスペースの確保が必要であったり、工事が入ったりとマンションの管理方針や組合の意見などで思ったように導入することができなったりします。一軒家であっても駐車スペースや電源取り出し工事、なにかトラブルがあった時の対応、そしてPHVやEVに乗らなくなった時の無駄に占有されるスぺースなどのもったいないリスクなどあったります。
自宅や出先でのインフラと言った部分がデメリットであり、後は車体価格の高さがネックになってきます。だいたい50~100万高い。充電して走行する前提であればガソリンの消費は少なく生活は出来ますが、電気も決してタダではない。ガソリンスタンドに行く頻度は減らすことが出来ますが、自宅での給電の手間も掛からないわけではないので、そういった手間も必要。燃料コストの節約で車体価格分の差額を取り戻すことは難しく、10万キロ以上走らないと元が取れないというのは良くある話なので、注意しましょう。
ベースモデルに対して価格差があることもあり、パワーユニットだけの変更では納得性が低いので、インテリアでも若干の装備差をつけたり、専用の内装を用意したりすることもあったりします。
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当たり前ではありますが、若干の高級化であったり、若干エコな素材を使ったりするなど環境への配慮を提示したりしています。差別化が図られていると選ぶ理由にもなり、高級化はなんだかんだ満足度を上げることにもなりますね。
重いバッテリを積む分加速性能が鈍くなることもありますが、乗り心地に関しては重しの分だけしっとりとした感じになります。エンジンの稼働が少なくモーターのみで走行する状態であれば静粛性も高く、遮音をしっかりしていればかなり静かで快適なクルマに仕上がり、やや高級であったり先進的なインテリアであったりすれば、ワンランク上の車のように感じるでしょう。
しかし、タイヤとの相性などによってはロードノイズが耳についたりすることもあるのでその辺は試乗してチェックしてみましょう。BMWであれば17インチ以上のランフラットタイヤだとタイヤの共鳴というか共振があったりとか、プリウス系ではSツーリングとかのグレードの17インチだと振動を吸収するタイヤのバウンス音が気になったりとか、人によってはそういった部分がネガティブに感じることもあるかもしれません。要チェックです。
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選ぶ理由としてはあまり薄い部分もありますが、先進的なパワートレインが好きな人にはある意味ハマるし、付き合い方によってはイニシャルコストをかなり抑えて維持費を最小限にも出来るでしょう。まだまだマニアックな選択肢ではありますが、ワーゲンやボルボからもプラグインハイブリッドが登場してきているので、もし試乗車など目にすることがあれば後学のためにも一度乗ってみると良いかもしれませんよ。

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3シリーズのディーゼルの性能は如何に?

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