V40 マイナーチェンジで変わったのはヘッドライトだけなのか?

2016年のマイチェンでヘッドライトが新世代ボルボデザインのものに。
ランプユニット内部の構造とデザイン、フルLEDランプで2016年日本発表の新型XC90からデザインアイコンの一つとして採用されたトールハンマー が採用されているのが大きなポイント。
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今後日本に導入される新しいVolvoのモデルはこのヘッドライトを順次採用してくるようです。
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ショートワゴンといった出で立ちのV40はフルモデルチェンジのタイミングがまだ先で、おそらく2019年以降になると思われますが、顔つきを新世代に切り替えておこうというのが今回のマイナーチェンジでの狙い。ボルボはモデルライフが長いのが特徴ではあるので、現状のデザインが気に入ったならばタイミング的には良いかもしれません。
2013年に日本で発売されたV40は2リッターのディーゼルターボの追加やクロスカントリーモデルの追加など、モデルバリエーションを拡充しながら進化を続けています。現在の搭載エンジンは、1.5LガソリンターボのT3、2.0LディーゼルターボのD4、2.0LガソリンターボのT5で、エントリーモデルの1.5リッターターボで339万円~となっています。ディーゼルの売れ筋のモデルで400万円~ですね。
全長×全幅×全高=4370×1800×1440mmというボディサイズは低く、短く、幅広い物で、全幅が1800㎜であることが気になるポイント。ただし、ネガティブなのは数字上の物で、実際には見切り良く、小回りもそこそこ効き、タイヤのトレッド幅を活かしたハンドリングの良さがあり、狭い路地以外は良い面が引き立ちます。
V40のデザインの良さは外観だけでなく、インテリアにも光るポイントがあります。
Bo Concept などの高級スカンジナビアンファニチャーに通じる工芸品の美しさのようなものが宿っていると思います。
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外観よりも接する時間の長いインテリア、癒される感じがします。
ナビのモニターが昨今のトレンドからすると7インチでは小さめで遠くに感じ、スイッチ類が多い印象もありますが、スイッチ類の一つ一つがきれいに装飾されています。グローブ(防寒手袋)をしたままでも操作しやすいようにサイズなども調整されているようです。他メーカーよりもほんのちょっと大きいとか、工夫もあるそうです。機能美としてみると、また一段と美しく見えてきます(笑)
サードウェーブディーゼル?ボルボV40クロスカントリーD4 SE 試乗記
などもよかったらチェックして見て下さい。
ちなみにマイチェン前後でも安全装備に大きな差はありません。自動ブレーキを筆頭に、装備に不足はありません。マイチェン前のV40であれば、在庫があれば10%以上の大幅値引きも可能です。決算時期以外だと、低金利キャンペーンなどもやっていることが多いようです。ボーナス時期にかぶせてくることも多いので、チェックしましょう。気になったらディーラーにこまめに通って情報収集しましょう!
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