新型eKクロスEV速攻展示車チェック＆リアル航続距離のリリースと営業トークとの注意点
公式でのリリースとカタログの情報を読み解いていきましょう。リアルな航続可能距離のメッセージが潜んでいるようですのでね。
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リリースの航続距離の文言に引っ掛かるところが…
MITSUBISHIのプレスリリースの中での使い勝手的な部分の紹介の中で、まず、日常使いで十分な一充電走行可能距離が180kmというのがあって。
うんうん、カタログではそう言うよね～ リアルにはもう少し航続距離短いのかな～カタログ燃費的な感じで～って思うところよね。
しかし、一日50km位走って、2日充電せずに走行できます。 と・・・
リリース的に実電費的に100kmくらいしか走らないと想定している感じでしょう。
リアルに2日。3日じゃない。150kmとは到底言えず、100km想定での充電ペースとなっています。
ちなみにカタログではカフェまで5km、公園まで16km、テニススクールまで9km、買い物に7kmと合計37kmのお出かけをイメージしていて、
足を延ばしてのお出かけで公園まで16kmとなっており、このクルマ的な足を延ばすは16キロが遠出となるようです（笑）
現場的にはどう説明するか
では、実際のところ、販売の現場での航続距離の想定はどうなのか？
セールストーク的には走り方・エアコンや暖房などの使い方、外気温などの使用環境で振り幅が非常に大きいのが電気自動車だと説明するとのこと。
これは航続距離の説明での小さな文字での注意書きと同じような説明をサラッとするという感じです。
乗り方・使い方・使用環境などによって航続可能距離は大きく異なりますってのでちょっと引っ掛かるのは、大きく異なります。ってところ。
言葉としての逃げ、というか、全然航続叶わなくても言葉として安全マージンを大きく取っている感じですね。
この辺は安い価格帯に電気自動車が降りてきて、取り回しが良さそうな軽自動車で、EV初心者が手を出すと痛い目を見るトラップとしか思えない部分とも言えます。
180km走ることも可能！とありながら、リアルには100kmだよ、ってなると落胆はデカイ。
自宅充電と急速充電
さて、EV初心者であれば、充電環境についても説明を受けるところですが、営業さんによってどこまで包み隠さずお伝えするかは微妙でしょうか。
まず、前提としては自宅での普通充電がないなら止めておけ、と言ってくれるかどうか。
そして出先での急速充電を繰り返すとバッテリーの劣化が早まり、満充電での航続可能距離が削られる…と、包み隠さず教えてくれるかどうか…
劣化と航続距離の減少と下取り壊滅と
バッテリーの劣化の実感値としてはこれは営業さんのBEVに対しての理解や経験によるところでしょうが、社内研修資料ではそのように触れているはずですので、そういった説明を丁寧にしてくれるかは大事なところです。
と言うのも、日産SAKURA（サクラ）であれば、日産のディーラーであれば、リーフを2世代売っていた経験があって、そういうネガティブなフィードバックも相当数蓄積されてクレームを受けまくっているし、下取りが壊滅的に悪くなるなどの実績も抱えているので、セールスの時の説明にも多少実体験を交えたものが多いはずではあります。
MITSUBISHIもアイミーブでの販売実績があると言っても遥か昔のことだし、台数だって多くない。PHEVのように電気なくなってもなんとかなるクルマとも違うので、eKクロスEVの購入を検討する際に説明をしっかりしてくれるかがポイントでしょう。
180km走れる、というのを実質100ですよ、というものを、販売成績として売りたいが為に隠しやしないか、ってところですよ。
下取りに関しても、4年後以降（EV補助金の4年縛り）が切れてからの価格がどうなるかは不透明と言い、下振れすることはあっても今の所高値をつけることはナイとか…
バッテリーを安価に交換してリユース出来るとか革命が起きないと中古の価値はガソリンよりも下がる傾向にあるってのも確認しておきましょう。
まとめ
大々的なPRの割に展示車は多くは無いようです。
試乗車、いつから試乗できるのかは発売日次第？（6/16になにか動く？）だったり、ディーラー内などでの私有地だけだったりするようです。もしかしたらどこかでナンバー付けて走らせているというのもあるかもしれませんがね(^_^;)
安全マージンを取ってのリアル航続は100km 自宅充電はほぼ必須。そういった部分を商談の中で確認しておきましょう。
場合によってはEVではなくベースのモデルであるeK-Xのほうが良いケースもあるかもしれません。
善きEV選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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