スープラ(2022)MCでマニュアル設定・M2とM4に続きZ35に対抗へ
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Z35に対抗
ココ最近の話題としては、日産のフェアレディZ35型が405馬力、6速マニュアルで524万円と言うのがありました。
おそらく、トヨタスープラ的には単純にマニュアルを導入したって採算は取れないというのがあって、初期からは用意していなかった。
いくらトヨタが顧客の声や要望を汲み上げているとしても、お金にならないことはやりません。たった数％のマニュアル乗り、ましてや口先だけの買う買う詐欺なユーザーは無視するのは既定路線だったでしょう。
BMWがZ4の日本仕様にマニュアルを用意はしていないのもあって、きっと用意するつもりは当初なかったはず。
その風向きを変える出来事、ある布石、意思決定のスピードの速さを称賛するべきかもしれないコトがある。
それがZ35、そして2022年1月の業界を騒がせたあの・・・
東京オートサロン2022でZ×トヨタ
「日産の皆さん。Zには負けませんから！」豊田社長、オートサロンで公開した新型日産フェアレディZ：Z35に宣戦布告した事件がありましたね。
トヨタ’アキオ’がZに乗る、まるで湾岸ミッドナイトのようだ…と悪魔のゼットのコンビを想起した人もたくさんいたことでしょう。
Z35はマニュアルをメインに据えて、排気量が大きく環境性能は良くないけど馬力にステータスを振り405馬力を達成、そして割と安い。
500万円台～で400馬力オーバー、６MTのFRのスポーツカー的な象徴とも言えるポジションにZ35が立ってしまいそう。
トヨタのGRヤリスやGRMNヤリスでせっかくトヨタのスポーツカーブランドを築いているのを阻害するような状況は感化できず、スープラにもMTを、ってところですね。
6速MTは買い
6速MTを設定するのは、オートサロンから半年でリリースするとかそこまで早く用意できるわけではなくでしょうが、マーケティング的にマニュアル車の仕込みはしていたでしょう。
Zに話題が集中しないようにニュースリリースした感じもあリますよね。Zの話題を遮るか、その話題が出た時にスープラにマニュアルはないよね～ってネタにされないための予防線か。
スープラは2019年の登場から一応毎年何かしらの話題を提供しようとしていて、MTの用意もスケジュールにあったものとも思います。
新開発のiMTとのプレスリリースではありますが、BMWにあるブリッピング機能付きのマニュアルとの相似性が高いとは思いますし、エンジンの仕様やギア比的に新しい組み合わせってことで新開発でしょう。
2020年のコロナ禍以降…に限ったことでは無いかもしれませんが、中古スポーツカーが人気高騰傾向にあり、その中でもMTは特に人気。
シビックタイプRとかは中古でも現行でも人気ですよね。
車種は限られていたりしますが、古い車は25年ルールで海外に流れたり、EV時代の前に乗りたい車に乗る！とか、または未知のウイルスで死期がわからないなら生きているうちに好きな車に乗っとけ！っていう心理が働いたのもあるかもしれません。新車の納期が長すぎて中古に需要が向かったというのもあって、どうせなら、ってのもあったり。
トヨタ的には高いグレードで大排気量のハイパワーなモデルで高単価を取るという腹づもりでしょし、いずれBMWのM譲りで410馬力のエンジンを入れてきたりとするかもしれません。
ですが、6速MTのハイパワーFRを駆れる時期はそう長くも無いでしょう。EVに取って代わられる前に、ガソリン車で駆け抜ける喜びを感じたいとか、ドライビングプレジャーに浸りたいとかね。
予算が許すのなら乗れるうちに乗っておくのも良いでしょう。
いずれプレミアが付くかもしれない…という邪な転売目的での購入はNGですよ。今、乗りたい人に納期がムダにかかることなく渡るようになればイイですね。
実際のところ、買うタイミングとしては難しいでしょう。よりパワフルなエンジンを積んだ BMWのM系のエンジン積んだGRMNスープラが出たりとか限定車が出たりとかで買い時も難しいかもしれません。常に最新モデルが気になってしまうこともあるでしょう。
現状納期もかかるし、マイチェンの6速のタイミングも秋ぐらい？とアバウトだし価格もまだわかりません。商談開始を待っていたら納期ももっと掛かるかもしれないので、動くならお早めに。
善きスポーツカー選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
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