カローラクロス大規模マイナーチェンジ2025/5-でHEV専用化で値上げ…価格帯と納得の機能？をチェック
トヨタは2025年5月23日（金）、マイナーチェンジ版カローラクロスMY2025/5-を発表・発売しました。
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ハイブリッド専用化
新型カローラクロスはフロントフェイスを大幅に刷新して、そして全車ハイブリッド化されました。
フロントフェイスは大きく２種類となるのですが、GRスポーツグレードはある意味別枠で生産・販売台数も多数を狙っているわけでもない。イメージリーダーとしての役割と、RAV4とのモデルの連続性を今く構築する狙いがあると思われます。
パット見が良くなって、そしてカローラクロス・カローラシリーズがハイブリッド専用化している中で、懸念されるのは価格の上昇ですよね。
カローラクロスの価格帯
新型カローラクロスの車両価格（消費税込み）は、
276万円から～389万5000円 となります。
マイナーチェンジ、ハイブリッド化による価格上昇があります。
マイナーチェンジ前のカローラクロスの初期ロットが199万円～320万円程度だったことを考えると、大幅な値上げ、手の届かない車種に見えるかもしれません。
注意点としては、199万円はガソリン車の廉価グレードで、当時はエンジンも旧式の1.8Lでした。（後に2.0Lになった）
ハイブリッド車に限る価格帯としては、概ね当時最安グレードのXハイブリッド259万円から比べると17万円程度の値上げになります。
発売当初の中間グレードのSグレードのハイブリッドの275万円に、新型カローラクロスの最低グレードの価格が移行したイメージです。
当時カローラクロスの登場によりその後CHRは廃盤に追い込まれました。
今後はフルモデルチェンジ予定のRAV4の値上げ幅との関係性が注目されるところです。
各グレードの価格帯
カローラクロスのグレード毎の価格帯をチェック。
| モデル/グレード | 駆動方式 | 価格帯（税込） | 備考 |
| カローラクロス | |||
| G | 2WD / E-Four | 2,760,000円 ～ 3,019,000円 | 全車ハイブリッド化 |
| S | 2WD / E-Four | 2,980,000円 ～ 3,239,000円 | 全車ハイブリッド化 |
| Z | 2WD / E-Four | 3,430,000円 ～ 3,689,000円 | 全車ハイブリッド化 |
| GR SPORT | E-Four | 3,895,000円 | 2.0L+モーター |
G（2WD）2,760,000円（税込）～
安さがポイント。ヘッドライトがちょっとしょぼい。スチールホイール、ルーフレールがない。ところどころ地味で見栄えがしないくらいの安さ推しのお買い得グレードかもしれません。マイナーチェンジ前からある、当座5年使えるナビは着いているので、そう考えるとすごくお安いかも。
続いて中間グレード相当のS（2WD）2,980,000円（税込）～
中間グレードらしくアルミホイールになって、ちょっとだけ見栄えが良くなる感じです。付けたいオプションがGだと選べないけど、Sなら選べるとか、そういう部分で差別化。しかし、オプションを盛っていくとZグレード買えるのでは？？と誘導される絶妙な価格帯の設定です。298万円でハイブリッドでナビついているのだから、コスパ重視ならそれ以上を望むな、と思うグレードです。
大まかにですが、FF→4WD＝E-fourにするのに22万円となっています。Zグレードだけ25万9千円ね。
トヨタが売りたいのは上位グレードのZ（2WD）3,430,000円（税込）～
Z（E-Four）3,689,000円（税込）
中間グレードからいきなり40万円以上高くなるんかーいって思うかもしれませんね。
LEDヘッドライトがグレードアップ、18インチアルミ、ナビが車載で画面大きくなって5年以降も使えて、パワーシートでシートベンチレーション付きで～と上位車種的な装備が揃います。
高級感と言うか、上位車種からのダウンサイザーの受け皿として、装備品面の羅列で見劣りしない感じになります。
別格のスポーティグレードとしてはGRスポーツがあって、E-FOURのみ（FFナシ）で3,895,000円（税込）
カローラクロスマイナーチェンジに伴って追加された新グレードのGR-Sは、19インチに2リッターハイブリッドという特別な仕立てのグレードです。
専用装備多数故に389.5万円とZグレードよりも40万円以上高くなっています。
グレード毎の外観の相違点もあるので、どの程度妥協できるか、予算と見映えとのバランスでセレクトすることになりますね。
グレード毎の価格をチェックしたところで、装備として注目に当りするものは？ウィンカーキャンセル界隈を沈める国内トヨタ車初の新装備などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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