MC後期カローラクロス最新納期情報・1年待ち×受注停止と転売ヤー

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「1年待ち」のリアル

トヨタのスタイリッシュSUVとして絶大な人気を誇るカローラクロス。特にマイナーチェンジ（MC）後の後期モデルは、先進的な内外装デザインや機能の向上により、さらなる注目を集めています。しかし、今、このMC後期カローラクロスを巡って、驚くべき納期状況が明らかになっています。

「1年待ち」「受注停止」という衝撃的なワードが飛び交い、さらにその陰には転売ヤーの存在も囁かれています。

MC後期カローラクロスの最新納期情報と、その裏側にある問題についてブログで解説していきます。

カローラクロスの長納期問題、納期遅延が発生する主な要因として、以下の点が挙げられます。

世界的な半導体不足の慢性化: 自動車の電装部品に不可欠な半導体の供給不足は、依然として深刻です。カローラクロスも例外ではなく、車両生産に大きな影響を与えています。
サプライチェーンの混乱: 半導体だけでなく、様々な部品の調達網が不安定な状況にあります。特定の部品の遅延が、全体の生産ラインを停滞させる原因となっています。郵便局不祥事で書類関係の遅配や物流への影響も懸念されます。
MC後期モデルへの需要集中: MCによって内外装デザインがより洗練され、機能も向上したことで、後期モデルへの需要が爆発的に増加しました。特に上級グレードやGRスポーツの人気は顕著です。
トヨタの高い人気と日本向け生産枠: トヨタ車全体が高い人気を維持しており、多くの車種でバックオーダーを抱えています。カローラクロスの生産枠も増産しているものの海外需要を優先するため日本向けの納期は限界に達している状況です。

これらの複合的な要因が絡み合い、カローラクロスの納期はコロナ禍に匹敵するほどの長期化を招いています。

半導体の生産遅れのナゼ？について解説

カローラクロスデビュー当時の販売目標・生産台数の目安としては
4,400台/月　

ここに東北生産分が2025年モデルから追加で入るので、キャパは増えているものと思われます。年間生産5~6万台は可能でしょう。

新型カローラクロスの納期変動の理由・GRスポーツは正式発売前に受注停止か

海外向け輸出とのバランスなどもあり、納期は改善傾向にあるのですが、特に初速・初期受注で納期が伸びがち。

現状納期見通せている中で最長納期とも言えるのが2026年3月工場出荷分のモノ。GRスポーツは発売日（2025/8/4）を前にして受注停止となっている恐ろしい現実があります。

発売初期の混乱も有って納期が大きく乱れているため、2026年には落ち着くものと思われます。

新型カローラクロスGRスポーツ受注停止と浮上する発売延期の可能性

新車価格安いし、現行50系RAV4や、MY2026新型RAV4よりもオススメされています。

新車効果も手伝って商談でも積極的に提案しやすいこともあり受注の伸びが良いようです。

50系RAV4いつまで買えるか…まだ買えるカローラクロスと価格クロスオーバーする今は狙い目？

新型カローラクロスを手元に、何とか年内に乗り出すこともできる選択肢、有ります。なんなら1.5ヶ月即納もある。7月中には乗り出せるぞ！

でも、Kintoだけどね…キントならあります！このパターンはキントで買えるから！受注停止していない！と言う詭弁によく使われるトヨタのセリフの一つで、まぁ、リセールが良いクルマでは金盗（キントウ）言われるくらいには不名誉な蔑称があったりもします。

転売プレ値で買うよりかは現実的な選択肢くらいに覚えておいて欲しいですかね。

納期長すぎて冷静さを失うと高い中古買っちゃう人いるから。コスパのカローラシリーズでそれは悪手ですわよ。

最悪転売価格の中古車のセカンドオーナーになるくらいなら、kintoの方がマシまであるからね。

新型カローラクロスはキントより購入が向いている？ドレスアップして乗り潰すとか

単純にキント使うとリセール的に損する感じもあるかもしれないけど、2オーナー目になる中古を高値で掴んじゃう方がもっと損するかもしれないから、プレ値の転売中古に手を出すよりもマシです。