8千台限定・ランドクルーザー250ファーストエディションZXの違い
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FEの発売日
2024年4月18日に発表・発売日を迎えるトヨタ新型ランドクルーザー250系（Toyota New Land Cruiser 250）。
当初は３月の発売を予定していて、ディーラー店長向けの250系の研修は2月上旬に行われていました。
そこで明らかになったファーストエディション8000台という設定を当ブログは独自にスクープ。
発売を記念したファーストエディション・特別仕様車・限定車の発売が販社に共有され、予約・抽選・忖度系の販売となる流れ、形骸化した発売日の設定ではあるものの、興味を持っている方も多いでしょう。
発売日を前に判明していること、今回は特にファーストエディションとその他のグレードの違いをブログで解説していきます。
FIRST EDITIONの価格帯
ファーストエディションの価格は…基本は３列７人乗の設定で
最上級のZXディーゼルが785万円
VXディーゼルが700万円／VXガソリンが590万円 と言われています。
ランドクルーザー300系と変わらない高価格帯であるのがわかります。
ZXとVXのディーゼルで85万円差です。
通常モデルでは７人乗がベースで
ZX(ディーゼルは735万円
VXディーゼル630万円／VX(ガソリン545万円
GXディーゼル520万円（唯一の５人乗り） 程度と言われています。
ディーゼルの方がガソリン車よりも部品点数や排ガス清浄装置などの補機類が多いため価格が上になることが通例で、中間グレード比較では85万円ディーゼルが高いです。
ZXはVXと同じディーゼルで比較すると100万円近く高く、オーディオ・標準装備品や足回りのサイズ違いなどを反映している感じです。
最廉価グレードではディーゼルでGXが設定されるなど５人乗りにして装備やタイヤサイズなどで差別化、価格を抑えたものの500万円を超え、やはりランドクルーザー300系の最廉価グレードを超えてきている感じです。
ファーストエディションと通常のモデルでの違いは、ZXグレード比較価格で50万円ほどファーストエディションが高いです。
VXディーゼルではファーストエディションが70万円高、VXガソリンでは55万円高程度を予定していて、新車価格の時点でプレミアム価格が乗っかっているのがわかりますね。
ボディサイズは全長4920mm×全幅1980mm×全高1860mm
2.7Lガソリン
2.8Lディーゼルターボ
の２基となります。
ファーストエディションの装備
ファーストエディションは発売開始から８０００台の限定車であり、特別な装備や仕立てが特徴的です。
丸眼のヘッドライトや専用のボディカラー・ツートンカラーやベージュ系の単色カラーも選択肢にあるなど、通常モデルにはないボディカラーで特別感があります。
ファーストエディション限定で
ZXには丸目ヘッドライトが標準
VXには丸目はDOP：ディーラーオプション で、と言われています。
いつかのランクル250のコンセプトの発表のときには、DOP扱いでヘッドライトユニットの交換、アップグレードに対応（Kintoとかでやるのかも）と謳っていたものの、ファーストエディションでないと選べないとの情報も飛び交うなどしている丸型DRL。15〜２０万円でヘッドライトスワップできるオプション計画らしいのですが、発売開始直後は出来ないのかも。部分の手配の都合という建前で発売２年経過で解禁になるとかって情報もあります。
※追記；発売後にも情報を整理しております
バンパーやボディサイドのアンダーガードのスキッドプレートなどの仕上げが通常仕様と異なり、アルミホイールの塗装色なども違いを出す装備に。FIRSTエディションのプレートなどで限定車というのがひと目でわかるようになっているなど、オーナーの所有欲と特別感を演出する装備が多数。
内装でもブラウン系のレザーシートの設定や、12,3インチの大型ディスプレイオーディオプラス（ZXには標準、VXにはMOP？）が備わるなどもあるそうな。
(左ハンドル仕様)
そして、ファーストエディション最大の違い、それは…
ファーストエディション最大の強み？８千台限定車の違いなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
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