オーリス要らず?ヴィッツマイナーチェンジでHV追加!

人気が低迷していると言ってもかなりの台数をNetzというマイナーな販売店のみで販売しているヴィッツがマイナーチェンジでハイブリッドモデルの追加となりました。
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日産ノート e-powerやホンダ フィットハイブリッドに対しての対策であったりとか、モデルチェンジを先送りするためなどいろいろと思惑はあるようですが、選択肢が増えるのは歓迎ですね。
基本的にはアクアハイブリッドと同じようなメカニズムを搭載しているのが特徴で、百数十万円の車に数十万円をかけてハイブリッド化する意味が果たしてあるのか?といったところ。アクアにしてもサイズや室内空間の割に値段が割高だという声も聴かないでもないですよね。
特にリアシートなどはコストカットが見て取れるような質素で平板でペラペラってな感じ。体のサポート性や座り心地の良さなどはあまり望めません。初期型のVitzの方がいろんな面で頑張っていたような・・
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アクアに搭載しているシステムを若干の改良してヴィッツに載せ、カタログ燃費は34.4km/Lとなっていて優秀です。街乗り的には25㎞/Lくらいは走るような感じで、高速道路を走ってもあまり燃費性能的には伸びないようではあります。車体をケチってモーターに金をかけるより、内装なども値段に見合ったちゃんとした車を作った方が良いのかも?と思わなくもない質素なインテリアかも?
旧世代然としたオートマシフトのゲートなど、旧来の高級感を追っているような感じに見えなくもない。
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インテリアの材質はイマイチでもデザインは凝っていると言えなくもないですが、例えばシエンタのようにコストカットを凌駕する質感の演出は出来ていない感じ。ヴィッツの2世代目からは明らかなコストカットと安っぽさが見られるようになり、上質さを求めるならトヨタのオーリスやブレイド(絶版車)等へ~となっていてブレイドは絶版に追い込まれるほどの失敗作に。トヨタは小さな高級車作るのが得意ではないような感じですね。でも燃費以外でゴルフに対抗できるほどの資質を備えていない中途半端なオーリスを選ぶよりも、人気もあって燃費と適度な室内空間を備えたなヴィッツを選ぶ方がスマートであるかもしれません。売る時にもヴィッツの方が高値がつく時があるようなので、そういった観点でもヴィッツがお勧めかも。
ヴィッツのsizeは 全長×全幅×全高=3945mm×1695mm×1500mm
兄貴分のオーリス 全長×全幅×全高=4330mm×1760mm×1480mm
双方とも機械式駐車場などに収まる全高なのがポイント。
オーリスのサイズは中途半端な感じもしなくもない。プリウスよりか幅広で、ゴルフとかよりかは狭い。1750㎜であれば機械式立体駐車場の選択肢も広がりそうな気がしなくもないです。
ヴィッツは見た目的には小さいなりに存在感はあると思います。
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室内の広さでアドバンテージがあったのは初代の頃の話で、広さの面では天地方向ではフィットの方が広く、前後方向の広さではノートの方が広い感じです。
ハイブッドモデルの追加と外観のリファインで販売台数ランキングで息を吹き返した感じのヴィッツ。しかし、ハイブリッドはあくまでイメージ的な物をけん引する話題作りのようなものであり、残念ながら乗り出し見積もり250万円に見合った感じではないように感じます。良い意味でトヨタ車的な乗り心地の良さとハンドリングの良い意味での緩さはありますが、走りの質感的にはロードノイズや風切り音の大きさが気になる感じであります。
ハイブリッドモデルばかりが話題になり注目を集めている感じではありますが、コスパで考えるとベースのグレードが一番旨味があるように感じます。
デザイン的にはフロントフェイス・リアが現代的にアップデートされています。
リアのデザインはモダンで良いとは思いますが、フロントはグリルからバンパーなどのほうれい線のようなラインがあってワイドな開口部でスポーティでもあります。この辺りのデザインは好みがわかれるところではありますが、ヤリス(欧州仕様のVitzの名前)WRCモデルのようであり良いかと。
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値引き的には当面は難しくとも、フィットやノートなどのモデルのマイナーチェンジや特別仕様車などの登場次期、販売ランキングの動向などによってはメーカーから販売報奨金などが出て値引き幅が大きくなる予定。夏のボーナス商戦時期や10月頃の半期の決算なども一つのタイミングとなりそうではあります。納車時期的には1か月前後となっているので、人気殺到納車が遠い、と言うことはないようです。
とりあえず気になったら試乗してみて、しばらくは様子見といったところが良いかもしれません。


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