3列シートのSUVなんていかがでしょう？③　プレミアムなダイナマイトボディ、アウディQ7なんてどう？

3列シートの中古アウディ

2016年3月に新型アウディQ7が登場しました。

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一応7人仕様は継続採用ですね。

そこで、あえての旧型アウディQ7をご紹介したいと思います。

Q7の歴史

アウディQ7は2006年に登場、2010年にエンジンとトランスミッションを刷新、2012年までは日本でも売られていました。

残念なことに2012年からは全世界的には売っていたけども、日本国内での取り扱いはなくなってしまっていたんです。

大きすぎるボディ、悪い実用燃費、高すぎる新車価格・・・日本ではX5やXC90、カイエンやトゥアレグ、Gクラスなどのようにコンスタントには売れなかったようで・・・プラットフォームや初期型の3.6リッターV6・4.2リッターV8、後期型の3リッターV6スーパーチャージャーなどのエンジンの排気量、初期型6速AT～後期型8ATなどは、フォルクスワーゲン・トゥアレグ / ポルシェ・カイエンと共通でスペックは高いんですけどね・・・

Q7のスペックやサイズ

プレミアムクロスオーバーSUVとして、トゥアレグよりもオンロード指向のセッティングであり、ポルシェカイエンよりも快適性が高く、7人乗りの設定や荷室の広さなど、独自性を出していました。

しかし大柄なボディサイズ　全長　5,086mm　全幅　1,983mm　全高　1,737mmと　5メートル越えの全長、2メートルに迫る車幅が日本で、特に市街地・都心部での使用では相当気を使うというのと、車庫に入らないなど問題で敬遠されてしまったということ、新車当時の価格が700万～970万円ほどとトゥアレグやカイエンよりも割高になってしまったというのもあってかあまり人気が出ませんでした。

正確には人気（評価）はあるけど売れなかった、ということで2012年に日本仕様のカタログ落ちと言うことになってしまったようです。

新型Q7はサイズはほぼキープしつつ軽量化と排気量のダウンサイジングを行い、2リッターターボと3リッタースーパーチャージャーで燃費改善、衝突予防安全の標準装備化など進化しているようです。

新型アウディQ7の情報はこちらの記事へどうぞ。

旧型Q7は排気量が2006年～2010年までの前期型3.6リッターや4.2リッターなど、ライバルのX5の3リッターやXC90の3.2リッターに対し、税金の区分が上がり燃費性能で劣るというデメリットはありますが、「排気量に勝るチューンナップはない」という言葉があるように、動力性能では申し分がありません。

ボディサイズも大きい方が乗り心地や快適性で有利で、絶対的なポテンシャルは高いんですね。

街乗りでの燃費は5㎞/L前後と厳しいですが、高速走行時は8～10㎞/Lくらいのカタログ燃費越えの数値で走ることもあるようなので、乗り心地の良さと相まって長距離ツーリングなどには向いています。

中古で出回っている車両も距離を走っているものも散見され、そういった使い方をされていたことも想像できますね。

後期型はヘッドライト周りなどにLEDライトを採用、3リッタースーパーチャージャー＋8ATにアップデートなど、現代的なダウンサイジングとオートマの高効率化があり、後期型は中古車の中でも高額の部類になります。

新車当時に高額な設定だったこともあり、装備は充実、室内空間の仕立ても高級感があり、リアにシートヒーターが装備されていることもあります。

インテリアのアンビエントライトの色は上部の方がレッド、下部がホワイトで、なんとなく旅客機のパイロットになったような気分にさせてくれます。

ボディサイズと静粛性がそう思わせてくれるような気がします。