地味に健闘・意味不なエクリプスクロスもはや何クロスオーバーなのか
エクリプスってクロスオーバー
謎にネーミングで復活したエクリプス（ECLIPSE）、かつてはクーペモデルでワイルドスピード１に、その後のモデルはオープンカーになってエクリプススパイダーになってワイルドスピードX２に登場して有名な車種、まさかのクロスオーバーとして復活、2017年に欧州でデビューしその後2018年3月に日本でも販売が開始されました。
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クーペスタイルのSUVをイメージするためにエクリプスというネーミングを復活、そもそものエクリプスの1989年モデルの名前の由来である日食の日に生まれた伝説の競走馬というのは触れていません。
売れ筋のコンパクトSUV、かなり力を入れており、マイチェンもちょくちょく行われていて、直近でも2022年に変更があったものの、一部は納期遅延の影響などもあって2023年2月から発売になるなどしています。
ブログで解説していきます。
エクリプスクロスの歴史
日本でのデビューは2018年、当初は直列4気筒の1.5Lガソリン車のみで直噴ターボを採用したエンジンは従来の2.4LのNAエンジン（旧型のアウトランダーのイメージ）を凌ぐパフォーマンスを発揮しました。
高いアイポイントによる見晴らしのよさや上質な室内空間といった都市派のダイナミックな存在感の5人乗りクーペスタイルSUVで、三菱らしいクーペSUV仕立てられています。
ショート、コンパクトでパワフル、売れそうな要素を散りばめていた感じです。
2019年6月、エクリプスクロスはデリカD:5と共有となる2.2Lディーゼルエンジン搭載モデルを追加。
ディーゼルエンジンは高い環境性能と動力性能を両立した2.2L直列4気筒ディーゼルターボで、コモンレール式燃料噴射装置と尿素SCRシステムを採用したクリーンディーゼルエンジンです。
最大出力は145馬力/最大トルク380Nmを発生するエンジンはディーゼルターボと8速ATの組み合わせで、トルクフルな加速を味わえます。
ガソリン車は2WDと4WDから選択可能ですが、ディーゼルエンジン車のは4WDのみ設定されていました。
2019年12月に一部改良を実施しMグレードを除いたグレードで、フロントドアの各所にLEDインテリアイルミネーションを追加し、LEDはアンバー色の間接光により上質な室内空間を演出。
2020年12月にマイナーチェンジを行い、まさかのクリーンディーゼルターボモデルを廃止！日本列島に衝撃が走りましたが、それ以上に衝撃的だったのは、新たにPHEVモデルを設定したこと。
ディーゼルを切って電動化を進める…方向性としては欧州の路線をなぞる感じですかね。
2021年には、高速道路でのドライバーの疲労を軽減する、同一車線運転支援機能「マイパイロット」を、PHEVモデルのGとPグレードに標準装備しました。
2022年のマイナーチェンジには納期遅延の影響も
2022年に一部改良し、PHEVモデルとガソリンモデルのグレード展開を統一しMグレード、Pグレード、Gグレードと、特別仕様車「G Limited Edition」、「BLACK Edition」を設定。「Mグレード」と「G Limited Edition」は2022年11月10日に発売、その他グレード・むしろほとんどのグレードは2023年2月16日に発売します。
ガソリン車のエントリーモデルのM（16インチが標準）をGと同じ18インチの大口径アルミホイールを装着した「G Limited Edition」という特別仕様車は、外観的に見劣り感が少なく、車種ラインナップの中でも量産が見込みやすいとかの事情もあるのかも知れません。
特別仕様車を絡めつつ、販売開始時期をズラすことで極端な納期の遅れを発生させないように対応している感じですね。
エクリプスクロスの基本的なスペックやサイズは？今他の車種で比較検討するなら納期を追い風に検討の余地あり？…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
