新型ランディ(90系 新型ノアOEM)は誰が買うの?謎の需要と実は割安かもしれないグレード装備の比較
スズキランディと言う車
2022年8月に新型に切り替わり発売開始となる、スズキのフルモデルチェンジ版新型ランディ。
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OEM元のベース車種が日産セレナ(C27)からトヨタの新型ノア(90系)に切り替わることで話題に。
そもそものランディ自体が超マイナーで、果たして誰が買うの?乗るの?と疑問に思う方もいますよね。
ブログで解説していきます。
ランディの販売台数の想定
超マイナー車種と言われるランディ、セレナ時代の販売台数は、年間に700台程度と言います。
七百ですからね、七千ではなく、それも、月 ではなくて、年 ですからね?
月にすると50~60台じゃからね。
いくらバッジ違いでスズキにそぐわないとサイズや価格と言えども、モノとしては5ナンバーのミニバンの売れ筋車種セレナのハズなんです。いくら軽自動車メーカーのイメージが強いとは言え、普通車売れなさ過ぎでは??
ここまでマッチしないOEMとは…となりますが、10数年歴史は続いています。
ランディの想定ユーザー
歴々セレナのOEMを受けてスズキランディとして販売していたのですが、果たして誰が買うのか、買っていたのか。
5ナンバーのミニバン(ノアヴォクシーベースだから新型ランディは3ナンバー前提ですが)でサイズもそこそこの多人数乗車としての成り立ち、ファミリー向けは間違いない。
でも、スズキでわざわざ買わず、(これまでのランディなら)日産でセレナ買うわよね。
スズキで買うのであれば、ソリオやスペーシアをファミリーカーとして買うという選択になるだろうし。
それでは、誰が買うのか気になりますね。
なんと、買う人は
購入するのは・・・スズキの役員、社員、などなどです。メインは関係者ですね。
一般ユーザーで買う人は超レアで、スズキの販社と個人的・法人的に取引があって付き合いで買う人もいなくも無いかもしれないけど、それも極小数派のようで。
自車買い、自爆買いなのか?とイヤイヤかと思いきや、むしろ逆、嬉々として買っているようですね。
と言うのも、スズキのディーラー勤務であれば、乗る車は必然的にスズキ縛りになるのですが、お子さんがいるなどファミリータイプで荷室にも余裕のある車格の車がススキに少ないこともあり、ミニバンにしたけりゃランディコースという流れがあります。
選択肢ないし、まぁ、(従来までなら)セレナでイイか!と、なる。
そして、スズキのお偉いさん達役員や本社の方々などは、それなりに立派な車、だがしかし、スズキに限る!となり、以前まではスズキのキザシという、パトカーか覆面かスズキの関係者かしか乗らないと言われるレベルの普通車を寵愛していたものの、廃盤になってしまって後釜にはランディとなると。
年間の販売の多くをスズキの役員、所帯持ちのミニバンを欲する社員たち、との説も有りますね。
それが年間700台規模の販売のどの程度を占めるのか、興味深いところです。
セレナランディにくすぶっていた不満
セレナは歴々スズキにOEM供給されていたものの、3代目ランディになった時のセレナC27モデルの2016年以降のモデルでちょっとした物議が有りまして。
セレナにメーカ―オプションなどで装着されたプロパイロット、スズキ向けには設定されなかったんですよね。
時代の流れとしては当時はACC:アダプティブクルーズコントロールやステアリングアシストなどは先駆的な物で輸入車などの先進的な装備だったりして国産では採用は少なく、ニッサンは同じような機能ではあるものの、自動運転を連想させるネーミング(具体的にはテスラのオートパイロットに似せて)でインパクトを残すことに成功しています。
スズキのOEMには頑なにプロパイロットエディションは設定させず、ニッサンの独占としたかったとかなんとか。
スズキとしては自社のクルマでもACC:アダプティブクルーズコントロールを徐々に拡大してきている中で、セレナは逆に機能面でも取り残されるようにもなって来ていた感じです。
日産からセレナに乗り換える決定的な理由ではないとは思われるものの、じっさいプロパイロットの付かないセレナであれば、最新世代のノア・ヴォクシーに対してアドバンテージはなくなっているとも言えそうです。
さらには、2022年にはさりげなくセレナはモデルを終了させようとしていて、しばらく時期C28セレナのフルモデルチェンジ版登場まで間が空きそうでもあります。
諸般の事情、その他にもスズキとトヨタの協業体制の強化などもあって、セレナを切ってノアになったということです。
新型ランディの装備と価格差の内訳を分析、装着不可のオプションなど、詳細は以下の次ページ(2ページ目)でチェック!
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
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買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ランディ、以前滋賀県で見かけました。
それと、ランディのルーツはエブリイランディで、スズキオリジナルの三列シート車(エブリイワゴンの拡大版三列シート車)です。また、同名の二輪車も存在します。差異としてはノア版はグリルの色、最終セレナ版はグリルの形状が違いました。
スズキは確かに、小型車のイメージがありますが、愛車無料点検やディーラーのサービス・態度などは圧倒的にスズキがいいと思います。
会社と長く付き合いたい方はランディと言う選択肢があるかと思います。
昔のマツダもそうでしたが、力を入れていない車種の宣伝が下手ですしね…
コメントありがとうございます
そして、細かい部分の情報の補強、ありがとうございますm(_ _)m
隠れメニュー的な車種設定で、力を入れていないOEM車種は売る気がイマイチないように感じますよね・・・