大幅値引きのセレナよりも納期待ってでもリセールでノア・ヴォクシーを買った方が良い説
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セレナとのノア・ヴォクシー比較
価格（新車の目安）
- セレナ
- エントリー〜上級：約 2,785,200円～約4,800,000円ほど（e-POWER含む）
- ノア／ヴォクシー
- 約 3,090,000円～約3,960,000円（ガソリン/ハイブリッド）
セレナは価格幅が広く選びやすい反面オプションを付けないと見劣りがする。ノア／ヴォクシーは燃費良好なハイブリッドが中心でトータルバランスが良い傾向にあります。
最安グレードはアテにならない見本のようなセレナ
ノア・ヴォクシーはマイナーチェンジでHEV専売車種となり価格帯としては300万円台中盤~後半のスターティングプライスとなりやや割高に映るでしょう。
セレナはオプション地獄、ノアは標準だけど時限式…？
セレナは安く見せる価格戦略ですが、主要な装備を揃えて行くとオプション価格が高くなりがちで、ノア・ヴォクシーと装備をある程度互角にした時には価格差は小さくなります。
セレナ
- ProPILOT（運転支援）や大きめディスプレイはオプションで超高額。40~50万のMOPで機能面では世代が古い傾向。最上級グレードだけにあるプロパイロット2.0だけは新世代だが…
ノア／ヴォクシー
- Toyota Safety Sense（先進安全）、センターのディスプレイオーディオが標準。5年間はナビ無料で使えてトータルの完成度が高い
セレナ：安く見える価格設定だけど、結局はオプションや装備を考えるとノア・ヴォクシーと大差ない…値引きで調整する感じ。
ノア／ヴォクシー：取り敢えずいろんなものが標準装備だし、HEVもガソリン（廃盤予定だが）もクラス随一の燃費性能、中長期的な維持費を重視したい人向けにバランスよくまとまっている感じ。
これらを加味したうえで、中古になった時にどの程度の需要があるかなど踏まえてリセールバリューが決まってきます。
3年落ち（2022〜2023年式）現行中古車の価格帯（目安）
| 車種 | 中古価格（中心/目安） | 備考 |
|---|---|---|
| 日産 セレナ | 約 330〜370万円前後 | 現行型中心。高グレードやオプション付きは上値。［※1］ |
| トヨタ ノア | 約 360〜390万円前後 | ハイブリッドS-Z等人気グレード中心。［※1］ |
| トヨタ ヴォクシー | 約 380〜400万円前後 | ノアよりやや高めの傾向。［※1］ |
※ 上記は修復歴なし、標準装備レベルでの相場中心レンジの目安です。車両状態・グレード・オプションにより前後します。［※1］
価格は基本的に
ヴォクシー ≳ ノア > セレナの順で高い傾向があります。特に人気のハイブリッド上級グレードではヴォクシーが最も高めです。
セレナは価格がやや控えめ
同じ3年落ちでもセレナはノア／ヴォクシーより数十万円安く買えるケースが多い
新車価格との比較でみると
ノア／ヴォクシーは新車価格の水準に近い値が付くこともあり、人気・リセールが高いことが背景にあります。
コスパ重視なら → セレナ（同年式同装備で中古で安く買いやすい）
リセール価値・人気重視なら → ノア / ヴォクシー（特にヴォクシーは高値維持）
ヴォクシーが最も高く、中古でも値落ちしにくい傾向にあります。
まとめ
ノア・ヴォクシーを長い納期で定価で買ってリセールで元を取るか、セレナを大幅値引きで買うか…悩ましいところです。
リセールばかりでクルマを選ぶのはツマラナイって方もいるのも解りますが、短くとも長くとも所有した後でも価値が残るというのは次の買い替えの際に有利になったり、いざという時のある程度の換金性はリスクヘッジとしても有効と考えることも出来ます。
言うてもセレナもノア・ヴォクシーに比べてリセールが劣ったり性能や燃費で後塵を拝すことが多いとしても、目の前の利益として大きな値引きがあれば、車両購入後に手元にお金を残せてそれはソレでイイとも言えます。
長く所有するのであれば故障の少なさ、耐久性など信頼感ではトヨタノア・ヴォクシーが一歩リードしている部分もあり、所有期間・乗り出し費用・数年後のリセールなどトータルで判断する感じですね。
ノア・ヴォクシーは2026年5月にもマイナーチェンジ入るので、装備など展示車をチェックして、どちらも試乗して乗り比べてみるのが大事です。
もろもろ比較して善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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