追浜と湘南工場の閉鎖、日産創業地神奈川自動車生産終了・船頭８人漕ぎて１人を解雇？沈む船かよ
追浜と湘南工場の閉鎖か
日産国内工場の撤退報道の続報、出ましたね。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
日産のお膝元、神奈川県の追浜と湘南の2工場閉鎖へ 世界7工場削減計画に至ったようです。
【読売新聞報道】日産が神奈川の追浜と湘南の2工場閉鎖へ 世界7工場削減計画https://t.co/hpcnt6Yf8g
— ライブドアニュース (@livedoornews) May 16, 2025
国内の主力工場が閉鎖となれば、2001年の村山工場以来。創業地・神奈川県の完成車工場を全て手放す方向で、抜本的な見直しとなる。海外はメキシコなど4カ国の5工場が対象となるという。 pic.twitter.com/Sy0cLGVCAh
国外ではメキシコなどの生産工場を閉鎖、北米向け輸出の関税回避不可となったことで用済みってことでしょうか。
日産のオワコン化
日産は魅力的な車種の欠如とEVで先行したものの後続車種が停滞、世界的な販売不振に陥っています。
ムダに多い役員や高額な役員報酬と、過剰な生産設備が経営を圧迫。低能な経営陣が采配を誤り２４年の追浜、湘南工場の稼働率は４割前後で、７～８割とされる損益分岐点を大きく下回っていたといいます。
日産は１３日公表した２５年３月期連結決算で、最終利益が６７０８億円の赤字に転落したと発表。
２７年度までに世界で２万人の人員削減を行うとともに、完成車工場は中国を除いて１７から１０に集約するリストラ方針を打ち出しており、中国偏重を続け国内を切る方向に舵を切ったのが明確になりました。
ホンダとの仲違いが悔やまれますね。
日産は舵取りが８人で漕ぎ手が１人の状態になってるようにも思えるんですよね。
本来は舵取り１人で漕ぎ手が８人のはずなのに。業績不振で漕ぎ手を減らしたら行けない状態の日産、漕ぎ手がいなくなれば倒産も間近になってしまいそうです。
追浜工場閉鎖の大打撃
日産の追浜工場は神奈川県の横浜・横須賀の境目くらいにあります。
住所としては、〒237-0061 神奈川県横須賀市夏島町 この住所すべてが追浜工場です。
もともとは横須賀基地かなにかで、広大な敷地面積をほこり、いわゆる街全体が日産の街と言っても過言ではないエリアでした。当時ハイテク化で売っていた日産座間工場よりもデカいとかあったような。
急行の停車駅だったり、日産工場社員や期間工狙いの飲み屋街もあったりとかするわよね。
まさに日産で成り立つ街、広大な空き地だけが残る旧日産村山工場のようにならなければいいけど。座間工場はカレスト座間に生まれ変わってはいますけどね。
イオンかららぽーとでも建つかしらね。もしかしたら中国人に土地買い上げられるのかメガソーラーと言う恐怖のシナリオも有るけど…
※2025/7/15日産が工場閉鎖を正式に発表 2027年度末・2028年3月には生産終了
マリノスは？本社は畳まんのか
本社が横浜のみなとみらいにあるけど、そちらはノータッチなのでしょうか。
本社を一等地にバカデカイの、もういらないでしょう。
日産マリノスへのスポンサーや、日産スタジアムなどの処遇も不透明です。
豪華な本社を残して工場をたたむ、かつてのアメリカ自動車産業が日本メーカーによって大打撃を受けたあの頃を思い出すような。中国が日本車を駆逐しに来ているのに、日産は歴史に学ばないのか悪手ばかり打って自滅へとまっしぐらなのかもしれません。
新車スケジュールへの影響と発売延期や中止など
かつてのブログでも触れていますが、日産新型リーフや新型エルグランドなどのこの先２年程度で発売予定のクルマ、発売延期などリスケされる可能性が高いです。
それらの新型車の発売を心待ちにしている方は、先々不透明な日産車の発売を待っていたら２回くらい車検を通すことになるかもしれませんwww
最悪発売スケジュールの見直しとかでエルグランドなんかは消滅する可能性すらあります。
当座買い替えのスケジュールがあるのであれば、トヨタかホンダでも買っておきましょう。
日産車でも魅力的な車種はありますが、吟味が必要かもしれません。ACCやLKAは標準でないなど時代遅れの装備が基本で、プロパイロットを割高に抱き合わせ販売しているケースも多いのでね。
善き車選びを！
その他バイク用品・カー用品の通販や音楽・動画配信サービスをオトクに！
