BYDラッコちゃんのスペックがSAKURAに似たのは元日産の開発責任者田川さんの影響？
BYD RACCO
BYDの軽EVのRACCO（ラッコ）が話題です。
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海洋生物シリーズのネーミングで、可愛い系のラッコを持ってきたというのがポイント。
以外にも愛着の湧くラッコちゃんってネーミングが刺さる人が結構いそうです。
かわいい感じのBYD RACCO（ビーワイディー ラッコ）、『わたしのラッコたん今充電中～』ってな軽妙なトークが町のイオンタウンで繰り広げられる日も近いのかもしれない。
BYD RACCO（サイズやスペック）
| BYD RACCO | |
|---|---|
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3,395×1,475×1,800 |
| 駆動用バッテリー | リン酸鉄リチウムイオンバッテリー |
| 総電⼒量 (kWh) | ロングレンジとショートレンジの2グレード（未発表） |
| 乗車定員 | 4名 |
内装も公開され始めている
楕円基調のinterior。
スイッチ類が角を丸めてデザインされつつも、少し立体的なスイッチ類。
エアコン吹き出し口は運転席前が縦長、助手席側は横長のオーバルにしつつもある程度のバランスや統一感はあります。
助手席前にトレーがあり、上手くすればポータブルモニターなどをセットして助手席前エンターテインメントsystemとか作れそうですね。そういう軽自動車には在り得ないようなオプションセットしたら面白いところです。
軽自動車初のパッセンジャーディスプレイ搭載！とかね。
モバイルモニターとスタンドのセットアップで数万で出来ると思うので、お子さんを載せることも多い軽自動車での採用が広がっていくのもイイと思うのよね。
ラッコマーク
BYDラッコには、一応ラッコデザインのロゴマークみたいなのもあります。
これは隠しラッコマークでBピラー上部ドア開閉時に見えるものと思われますね。
ラッコと言うかわいらしし動物のイメージあやかっていくのも一つの戦略でしょう。
ラパンとかだってウサギマーク仕込んでたりました。
デリカミニではデリマルと言う犬もいたし。
BMW MINIでは犬キャラのアバターが車載ナビのマスコットにいたりするなどもあるので、そういう動物に乗っかったイメージ戦略もアリかも？
元日産。現BYD
元日産の方が、BYDに今はいる。
かつて大爆死したブルーバード後継のシルフィ。中国ではちょっと売れてたこともあった。
そして、日産デイズ。
BYDの田川さんは元日産の人ですね。
軽自動車EVであるヒット車種、日産SAKURA（サクラ）の開発責任者が今やBYDの日本専売車種の責任者であります。
BYD AUTO JAPAN株式会社商品企画部開発部長CK（China Kei car？）プロジェクトリーダーの田川博英部長ですね。
表向きは今夏から軽EVプロジェクトに参加とのことで、実際のラッコの開発にそこまで噛んでいたのかは不透明ですが… 日本人受けしそうなRACCO（ラッコ）とか、サクラのスペックに当ててきたと思われる20kWhで180㎞航続とか。
スライドドア系を仕掛けるとか、シートバックテーブルにパワーシートにリアブランドにルークスをよく反映している・・・ような気がしないでもない。
だからeKスペースやデイズルークスに似たのかと勘繰りたくもなりますぜ。
売り方・イメージ・信頼性の担保
この時期にわざとらしく元日産の開発者が今はBYD AUTO JAPANにいて、軽EVの責任者だぜーってのは裏がありそうwww
表舞台に元サクラ開発責任者だった人を出すことで、BYDの軽自動車意外と大丈夫なんじゃね？というイメージの刷り込みに来ている感じがありますね。信頼性の担保に、日本人を登場させることで安心感的なイメージ戦略ですね。わざわざニュースでそのように紹介されるのもわざとらしいですし。
イオンでの販売も見込んでいたり、日本でのEV軽自動車販売に社運をかけて挑んできている感じがします。
後はEVの不安・不満、中国製品の信頼性と、リアルなスペックと価格などで判断していくことになりますが、元サクラEV開発責任者が携わっているというバイアスで見誤らないように気を付けていきましょう。
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
