2022年5月3日 / 最終更新日時 : 2022年5月8日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

CRF125F(レーサー)旧型キャブ車試乗インプレ・公道仕様にしたくなる人の気持ちがわかるー

125は競技車両のみ 本格的な入門オフ車、なんだか言葉の語彙が難しいみたいなとんちんかんな表現ですが、たしかに本格的な基本性能を備えていて、そして決してピーキーな特性でもなく扱いやすく初心者にも優しい特性・セル付きだった […]
2022年3月19日 / 最終更新日時 : 2022年9月12日 caranddrive1 試乗記　国産バイク

トリシティ300の街乗り普段使いの注意点・試乗インプレ③

注意点がけっこうある 大きさ、重さ、非力さを感じさせる数値で気になる点は多いものの、ロングツーリング適正は高いと言える、トリシティ300。 試乗インプレッションの続き、街乗りや普段使いの注意点、2年経って出回り始めた中古 […]
2022年3月18日 / 最終更新日時 : 2022年3月20日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

トリシティ300と155比較・高速ロングツーリング適正はどうなのか？試乗インプレ②

まだちょっと金額的にこなれて来てはいないけれども、次世代のモビリティの一つの選択肢として3輪バイクというのがあります。 正直選択肢が広いかとか必然性や積極的に選ぶ理由としては弱く、まだまだ個性派であり異端ではありますが、 […]
2022年3月15日 / 最終更新日時 : 2022年3月18日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

トリシティ300重い遅い足つき悪いと欠点多いけど、電子制御自立式3輪バイクの美点とメリットもある試乗インプレ①

トリシティ300を選ぶ理由とは何か？なぜ300で、そして結構お高いし…コアな人気しか無いのでは？とある意味話題のバイク。試乗する機会があり、ブログで解説していきたいと思います。 292cc29馬力で237kg：95万 そ […]
2018年10月25日 / 最終更新日時 : 2021年7月13日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

スウィッシュはアドVを高級にしただけの125㏄なのか？

後継モデル不在で空いた隙間に高級、高価格化したブランニューをブッコンで来たスズキ。スウィッシュの成り立ちはそんな感じ。 前後10インチの50㏄原付的なコンパクトな足回りにフロントは見た目の質感的に少し安っぽいフロントディ […]
2018年8月28日 / 最終更新日時 : 2022年12月19日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

2.5輪の乗り物？アガリの人のバイク？ゴールドウィング試乗インプレッション！

ようやく乗ってきましたよ。ゴールドウィング2018年新型モデル、DCTの最上級グレードに乗ってみてのインプレをまとめていきたいと思います。 排気量が究極の域 過去ブログからの続きです 1833㏄の水平対向6気筒というのは […]
2018年6月23日 / 最終更新日時 : 2022年3月18日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

ビグスクブームへのカウンターはスポーツ性能で！？それっぽい見た目で？XMAX250　2018年新型インプレ①

ヨーロピアンデザインで反転攻勢 XMAXのネーミングからもわかる通り、ヤマハの250㏄ビッグスクーターの反撃の狼煙は欧州で評判の良いTMAXにからめたデザインとスタイルで登場しています。 その昔、フュージョンやマジェステ […]
2018年6月12日 / 最終更新日時 : 2021年9月2日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

ゴールドウィング新型2018に跨ってきた！試乗はまだです・・

2018年に新型に切り替わったホンダのフラッグシップ、ゴールドウィングをチェックしにホンダドリーム店に行きました！ 雨だったのと、時間的な事情でテストライドには至っていませんが、インプレはいずれ上げたいと思います。 ゴー […]
2018年5月19日 / 最終更新日時 : 2022年1月28日 caranddrive01 試乗記　国産バイク

日常使いのRS　Z900は懐古趣味の人だけには勿体ない！試乗インプレ②

デザインは懐古主義であろうと、中身の完成度が高ければ多くの人に勧められるスタンダードモデルとなる・・Z900RSの完成度を多角的にほめているつもりです。 これもやはりRSか・・Z900RSに乗ってオケ！試乗インプレ①から […]