レクサスGX発売延期に…先行販売100台も、クラウンエステートに続き認証不正影響
年内発売開始も難しいのか？
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GXの100台すら
レクサスGX、2024年4月に日本市場向けの発表・先行予約として限定100台のモデルをリリースしました。
ランドクルーザー250はファーストエディションで8000台、これは発売開始出来ているので、GXは後回しで少量販売だったのです。
そのたった100台、レクサスGX550オーバートレイル＋のファーストロット・夏予定すら発売延期、通常ラインは2024年秋頃となっていたものも後ろ倒しになりました。
これは2025年まで発売延期もあり得るのか？
トヨタ認証不正でレクサスも
今回の発売延期は、トヨタの認証不正問題に起因しての国内販売向けの発売延期となります。
トヨタの認証不正によって、現行生産車種も生産・受注停止となっています。
ダイハツと自動織機の不正をスケープゴートにしつついくつかの車種の発表・発売をちゃっかり済ませて、ランクル250はリリース、レクサスGXは先送りに…
新規の認証を後回しにした結果となります。
海外向けの生産・輸出・販売は継続している模様。
円安だから仕方がないし、絶対的に台数捌けるのも中国や北米でもあります。
そう、あの車もそうだしね。。。
クラウンエステートに続き発売延期
新型クラウンも発売延期、それも実は3度目www
クラウンエステートは海外ではクラウンシグニアとして北米で展開されるクラウンシリーズとなります。
北米では先行予約販売を開始しており、4万ドル程度〜となっています。日本円で600万円台後半、ブログの予想価格的中したんです。
海外では普通に売るけど、日本では発売延期でもいいのかもね…大義を得たということになるのかも。
GX通常もかなり遅れるか
レクサスGXの先行販売の100台が延期、通常モデルは2024年秋頃に発表・発売予定となっていたのは先述のとおり。
発売日を無事に迎えられるのか心配になります。
そうなってくると、GXのリアルな販売開始時期の延期スケジュールとしては2024年内に発表、リアルな納車が2025年になってからと言うのが現実的です。
FMCもMCも延期か
トヨタ車でも新規の認証取得を先送りにしたクラウンエステート、そうなって来ると、今後のFMC：フルモデルチェンジやMC：マイナーチェンジも延期になる可能性が出てきます。
ダイハツからOEMを受けるルーミーやライズ、そしてトヨタの定番車種であるハリアーやノア・ヴォクシーの改良新型への影響も懸念されます。
夏までとか、年内いっぱい生産とかを少し延長してマイチェンジ時期を少しずらしていくとかね。
現状ほぼほぼ影響を受けず納期も長くない車種としてはシエンタくらいwww
えらいシエンタ推しのキントだったり、シエンタをやたら売りたがる販売店があったり、そんな裏事情が透けているのかもしれません。
購入検討中の方にとっては悩ましいタイミングとなります。
まとめ・納期影響
今回のレクサスGXのファーストロットの100台のような少量の先行生産ですら発売延期、クラウンエステートのような例もあるし、その後の多くの車種への影響が大きくなってくるかもしれません。
登場予定の車種のお蔵入り、日本では未発売になるとかもあるか？？
マイナーチェンジやフルモデルチェンジなども遅延していくとなると、買い替えのタイミングが近いと大変よね。そこそこのサイクルで買い替えする人、得意客ほど影響が大きそうで困ったもんです。
ランクル250でも納期長めだったり、短期転売の個体が出てきたりとトヨタの生産・販売姿勢に疑問符ついたりね。
他メーカーで近い車格・価格のモデルがあれば代替候補として検討しても良いのかもしれませんが、手頃なライバルがあんまりいないよね(^_^;) GXだとランドローバーディフェンダーとかも近いかもしれませんが、あっちはあっちで納期長いのよね…
色々比較して良き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
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この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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