【速報】xDrive20d BMW 新型X1 U11ディーゼルフライング公開されていた20230526
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マイルドハイブリッドはEV走行できません
MHEV：マイルドハイブリッドエレクトリックビークルについての機能はX1 ディーゼル20d に採用されます。
かなり希少なディーゼルHybridで、このクラスでは初とも言えます。
上のクラスでは、メルセデスベンツ2023年新型GLCに採用があったりしますので、まさかの上位車種と競合するのかも？
ARナビ初採用はどっちか論争もあるし、BMWとメルセデスベンツはバチバチですな。
マイルドハイブリッドの機能としては、ブレーキ中に発生した運動エネルギーを改正ブレーキとして電気に変換しバッテリーにチャージ。
発進、加速時は蓄えた電力を利用し、内燃エンジンをモーター駆動でブースト(20馬力前後？)として機能します。だいたい250㏄のビッグスクーターで後ろから押す感じ？（イメージ湧きにくいか）
アイドリングストップからの復帰のラグが小さく、ブルンとした振動も小さくなって、エンジンオン時にウィンドウの開け閉めやワイパーの動きが止まるような挙動もなくなるとのことで、地味に進化するようです。
低速走行時のアクセルオフでの先行してのアイドリングストップも積極的に行うようになるようです。
電気モーターだけでの走行では出来なくて、走行アシスト用のシステムに留まります。
そして、エコカー減税・環境性能割は100％達成で適用、ゼロ・0円らしいとのこと。（断言してないのは汲んで下さいませ）
乗り出し費用は押さえられることになるので、ユーザーとしてはありがたいですね。
超細かな仕様とか
参考・補足ですが、超細かい仕様についての情報ですと、ディーゼルの通常のバッテリーの容量、少し小さくなっていて、そこだけ見ればランニングコスト安くなるらしい。
マイルドハイブリッド用の別バッテリーがアイドリング関連の制御を行うため、バッテリー容量ちょっと小さくして軽量化を図っているとか。
さらに新型X1の日本仕様はブレーキキャリパーやディスク径が本国仕様と違って少し小さめサイズらしく、先代アクティブツアラーの16インチが履けるらしい。（流用は自己責任で・年次により不可の場合もありえる）
ディーゼルモデルも回生ブレーキ備わる物の、ディスクサイズは大きくないようで多分行けるらしい（マジで自己責任ですよ、入らないからって当方にクレームしてこないでね、逆に履けたって方は情報提供願います）
ブレーキシステムを日本サイズにしているのは、日本の速度域が高くないことがあって、高速でも120キロが上限だからとか。
ハイウェイを200キロ以上でかっ飛ばして急ブレーキ、と言うアウトバーン的な使用を想定しないのであれば、ブレーキサイズは落とせるとの判断なのかもしれません。
旧型F48やF45と共通サイズのブレーキなのかは不明ですが、キャパオーバーの可能性もあるのでサーキットを攻めてはいけないクルマだということは覚えておきましょう。（そんな方はいないかしら）
価格は未定 訂正 リリース出た
現時点、エコカー減税の適用はあるものの、車両本体価格はまだ判明しておりません。
おおよそ606万円程度との予測ではあり、BMWの通例としては、ガソリンモデルの＋20～30万円程度となりそうではあります。
価格情報など、こちらのブログに追記するか、新しく記事を更新するかで価格や装備、スペックなどお伝えできればと思います。
追記：20235/26 1100過ぎ？ 公式でもニュースリリース出ました 606万円 スクープ通りです
https://www.bmw.co.jp/ja/press/2023/20230526.html
変更点多かったので別記事にて解説
まとめ
2023年5月26日午前時点、まだ公開されていないX1ディーゼルモデルの情報がホームページで先行公開リークしちゃっています。
速報版ですので、ディーゼルは登場するぞ！ってことだけでもご確認頂ければと思います。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
