【悲報】BMW新型X1発売日・2023年初旬で今春どっち？機能リークと日本仕様不採用案もある
1ページ目からの続き
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
日本導入されるX1の隠された性能？
新型BMW X1(U11)のサイズは全長/全幅/全高：4,500 mm/1,845 mm/1,630 –1,642 mm となる予定です。サイズ的にはマツダのCX5が近しいところです。
モジュール式プラットフォーム「UKL-2」を採用することでガソリン車＆ディーゼル車だけでなく、プラグインハイブリッドや純粋な電気自動車もラインナップすることが可能で、日本に2023年早いタイミングで先行導入されるのはガソリン車とEVです。
ディーゼルとPHEV：プラグインハイブリッドは順次遅れてやってきます。
19インチ M ライト・アロイ・ホイール
ダブルスポーク・スタイリング871M バイカラー（ダーク・グレー）
BMWのサイトに使われている画像などでは本国的なナンバリングではX1 xDrive23i のようですが、日本仕様は20iとなりそうです。
スペックも以前お伝えした通り、Ｘ1 20i（仮）ガソリンターボの2リッターにマイルドハイブリッドで204馬力（欧州参考値）となっているのですが、仕向け地・グレードによってはハイブリッドオーバーブーストで218～224馬力程度に何秒間か馬力アップ出来るとかも有るらしい。
参考数値としては、一時的に最大出力+約10％のパワーアップで、ピーク出力が得られる持続時間は周囲温度の低下とともに長くなり、摂氏25度で約5秒、摂氏マイナス20度で約40秒程度（理論値）パワーアップ出来ると言われています。一時的なオーバーブーストはシステム保護のために最大値10秒以下となっているようです。パドルシフト長押し（長引き？）で発動、カウントダウンで使用可能時間が表示され、アクセルを深く踏み込みニトロのようなブーストでワイルドスピード好きの諸氏にとっては面白いギミックとなりましょう。
さらにはローンチコントロール機能も有るようですので、クオーターマイルを駆け抜けるような使い方も可能なようです。i-driveで設定してブレーキとアクセル床までベタ踏みからの3秒以内にブレーキペダルを離す、みたいな操作で作動のようです。
日本仕様車の数値について、国土交通省による型式認定取得後に情報が更新されるようです。
iX1（EV）のスペックのおさらい
フルEVモデルとなるiX1はツインモーターで313馬力最大トルク494Nm、0-100km/h加速が5.7秒、航続距離は440㎞を謳います。
よくある謳い文句としては、80％まで30分で充電可能、みたいなのも恐らく満たしてくると思いますが、そこまでの急速充電機は日本では一般的ではないってぶっちゃけトークもあるような(笑)
今後急速充電施設は設置要件が緩和される流れですので、ディーラーの充電設備が刷新されていくのに期待です。
21インチもあるよ
オプションではあるものの、21インチまでのインチアップも可能なようです。
21インチ M performance ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング87M バイカラー（ジェット・ブラック・ユニ）は画像ではX-Lineと組み合わせているように見るので、Mスポーツ専用ではないのかしら？
純正が18インチのモデルで3インチアップとかだとメーカーオプション価格40~50万くらいしそう…
悲報も（たくさん）ある
さて、BMW X1についてはオーバーブーストや21インチなどの華やかな話題だけでなく、悲しいお知らせもあります。
発売時期が2023年２～3月から遅れそうという今春と言うのも悲しい話題ではあるのですが、どうやらパーツ不足でオプションと発売時期で難儀しているようです。
まず、リアゲートのキックオープンの装備が見送られそうと言うのがあります。
あんまり使わんよね…って方にはどうでもよいかもしれませんが(;^_^A 旧型にも用意があった装備が見送られるのはちょっと残念かも。
もう一つが車両のセンサーの一部・ドアのNFCとセンターコンソールのQi・ワイヤレスチャージングとNFCの装備の見送りがありそう…ってところ。
超広帯域無線技術（UWB）でドライバーの接近から車両のスタンバイなどの自動化とか、ドアのロック、アンロックをスマートフォンやカードキーをかざす事で出来るようになるはずが、半導体不足で見送られるかも？そもそもなかったことにされるのかもしれない。アドバンスドパッケージかテクノロジーパッケージというセットオプションに含まれる予定のものだとか。
センターコンソールのワイヤレスチャージングも旧型のX1の後期・最終型では用意があったようなものですが、新型X1ではワイヤレスチャージングとスマートフォンやカードキーの認識装置も兼ねているようで、見送られるとなるとちょっと悲しいかもしれなませんね…
車内を撮影するカメラ（ドラレコではなくて）も採用されないとかもあるのかもしれない。
車内のスナップショットが撮影出来たり、忘れ物がないかどうかをスマホアプリから車内映像を確認出来たり、車載アラームが鳴った際には撮影したりと、多機能なカメラがあるのですが、無かったことにされるかもしれないって所です。
納期とのせめぎ合い
先ほどの装備されないかもしれないオプションの数々、部材の確保と国内導入のタイミングのせめぎ合いのようで、ある程度のオプションを省いて価格を下げて2023年2~3月のリリースを優先するか、ある程度仕上がった状態で台数を確保して2023ねえん4~5月からちょろちょろ販売を開始するか、難儀しているようです。
現在も先進的なオプションを省いて価格下げるパターンはBMWはやっているので、その流れでって。
極少数であればフル装備の個体を2023年2月に導入することも可能なようですが、そうすると納車待ちが長くなってしまう…みたいな。
なので、発売延期の可能性もあるし、発売開始は早くても抽選だったり納期長くなる可能性だったりも有るみたいです。
ボディカラーも縛りがある説
さて、ボディカラーや仕様についても初期モデルには縛りがあるようでして。
ボディカラーはアルピンホワイト縛りの可能性が高いようです。
Mスポーツ縛り、セットオプション縛りもウワサされていて、ボディカラーも縛られる可能性があるので、白はちょっと…と言う方はローンチエディションはパスした方が良いかもしれません。
ちなみにBMWのアルピンホワイトはソリッド系の色で有償色ではなく、多くの車種で人気の色です。メタリックでは無いので汚れが浮いて見えやすく、コーティングするのがベターな色らしいので参考まで。
まとめ
新型X1には期待できるのですが、いかんせん発売日が定まらず、納期も長期化する懸念があります。
価格も550~570万円程度、ファーストエディションはオプション付けさせられて600万円近いかも？？と諸説ありますが、それこそ装着を見送るオプションと価格との着地点を探っているところかもしれません。
商談・契約しようにも価格が決まっていないのでね…難しいところかもしれませんが、興味があれば早めにディーラーにContactを取った方が良いでしょう。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
