アイゴX（アイゴクロス、AYGO X）海外マイナーチェンジでHEV化、日本発売のための布石と『条件』
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往年の名車・IQの再来
奇跡の名車・迷車と言われるトヨタのIQ。
ボディサイズは全長2,985 mmｘ全幅1,680 mmｘ前高1,500 mm と超絶短い2ドアハッチバックコンパクトに4シートとしたコンセプトカーのような市販車です。
2008年から2016年まで販売していた幻の迷車、IQは、アイゴXよりも小さいモデルで、まさかのアストンマーチンにバッジチェンジモデルとしてOEMで供給していたというベース車としてのコンセプトカーっぷりが振り切れていたモデルです。
スマートfor2であったり、この時代はけっこうコンセプトカーをそのまま市販したようなモデルも多かったのです。
今なら2人乗りのマイクロコンパクト短距離専用EVになっていたのかもしれません。
アイゴXはこれよりかは実用的なサイズですが、4ドアで4人乗りとなっています。
日本発売はいつ？
アイゴXは、イギリス仕様の右ハンドル仕様もある。
ナビはディスプレイオーディオがあり、トヨタセーフティセンスもそなわり法規対応で日本販売も可能でしょう。
エンジンやハイブリッドシステムのも日本で売っている車と共有しているものも多く1.5L直列3気筒ハイブリッドユニットは安く量産も可能ですね。
海外展開ではキャンバストップなどもあるようだ
ただし、ライズやヤリスクロスと共食いするため、3代目アイゴの現行型での日本導入はなさそうでもあります。
もし、ワンチャンアイゴX日本発売の芽があるとしたら、ヤリスクロスのフルモデルチェンジでHEV専売化して価格上昇してしまった場合に、その受け皿としてライズとアイゴXで低価格ハイブリッドSUVを出す可能性があるかな？？ってところです。日本導入の前提条件としては、安く・ヤリスクロスのガソリン廉価モデルばりに価格を低く、ですかね。有り得るとしたら2026年か2027年か。日本発売するとしても価格を抑えてボトムエンドとなるようにしなくてはいけないから、かなり難しいかもしれませんね。
まとめ
欧州でもHEV化が加速するトヨタ。新型アイゴXは小さいけどスタイリッシュなデザインで注目を集めているため日本国内発売にも期待が掛かります。
ヤリス・ヤリスクロスのHEV専売化などを条件に値上がってしまった際に導入の可能性も示唆されますが、いくつかの車種とのラインナップ整理なども必要となるでしょう。
3ナンバーになることもあってヤリス（クロスじゃ無い方）の代替にはなり難そうだし、ライズとの共食いもある。ライズ廃盤にして導入するにも３ナンバーの足枷と室内の絶妙な広さ感でアイゴXは微妙っぽいですしね。
コンパクトEV登場の布石のようでもあるし、ヤリスクロスHEV化の際の値上げで販売が鈍った時のリスクヘッジとしても存在感があるので、期待しておきましょう。
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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