もしかしたら実用車の星☆になるかも！？新型シエンタ試乗
5ナンバーの7人乗りプチバンのエース、トヨタシエンタ、ハイブリッドとガソリン車のラインナップがあって、どっちも魅力的です。2015年夏に、2003年に登場して以来12年ぶりのフルモデルチェンジ。
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昆虫のような、動物のような、爬虫類のようなデザインが話題になって評判はイマイチかと思いきや、受注が殺到して一時は納車7か月待ちだったとか？
そんな人気の新型シエンタのハイブリッドとガソリン仕様、FFモデルに試乗しましたのでインプレッションを。
シエンタ：アウトライン
新型シエンタのサイズは全長 4,260 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,675 mm いわゆる5ナンバーサイズで、プチバン？と言われるサイズ感・ジャンルであります。
ガソリン車のベーシックグレードは170万円弱ですが、注意を引くためだけの廉価グレードで、実質は200万円前後～のグレードがメインです。
ハイブリッドとの価格差はグレードにより20～40万円以上あり、燃費性能はガソリン車で20.6km/リッター、ハイブリッド車では27.2km/リッターです。
ガソリン車とハイブリッド車では価格差もあってか、購入する平均年齢がかなり違うようです。
ガソリンモデルはコスパ・実用性と価格を重視するヤングファミリー
ハイブリッドはセダンからのダウンサイジングシニア、といったところでしょうか。
無理矢理なくくりかもしれませんが安さと実用性か、小さくとも多少の上質さを求めるか、みたいな感じ。
ライバルは「ホンダ・フリード」ですが、モデル末期ということもあり、燃費性能やデザイン的な目新しさで圧勝しているようです。
ホンダがダウンサイジングターボで新型フリードを登場させてくるなど目新しさがあれば、いい競り合いになりそうですね。
シエンタ：走行性能
足回りは適度な硬さで、トヨタ車はフワフワの足回りというイメージは過去の幻想だったと気付きます。
大き目の段差の衝撃には足回りがドタドタしているように感じることもありますが、おおむねヨーロピアンな走りと言えるかもしれません。
ハイブリッドの方がバッテリーの重さの分、車体が安定しているようには感じました。
ハイブリッドのシステムとエンジンの組み合わせはトヨタ・アクアと同じものですが、アクア比で約300kg重いボディを可もなく不可も無く走らせます。
トヨタのハイブリッドはライバルのハイブリッドシステムより滑らかな走り出しと静粛性が魅力です。
中型以上のセダンからの乗り換えであれば、スムーズさと上質な走りのハイブリッドをオススメします。
ガソリンモデルは実用燃費もコスパも素晴らしいですが、走り出しから若干うるさい印象でした。
加速時に唸ると言った感じです。カタログ燃費ほど燃費性能の差はない印象で、購入価格も維持費も、10万キロ以上走ってもハイブリッドの方がトータルで割高だと思います。
ただ、走りの質が違うと思うので、そこを基準にハイブリッドの有無を選ぶことになりそうですね。
シエンタ：インテリア
内装カラーはフロマージュという名前の白系がオススメです。
ブラックもありますが、汚れさえ気を付けれるのならこのデザインにはフロマージュが◎、共通の差し色として使われているオレンジとマッチすると思います。
サードシートのダイブイン機構はワンタッチでスムーズに、シートが勝手に動いて収まる、というくらいしっくりと収まります。
そして7人なんとか座れる状態にも瞬時になります。6人乗りのグレードもありますが、2列目のセンターウォークスルーができるわけではないので、選ぶ理由がありません。
7人乗りを選びましょう。
この7シーターならやりたいことを大きな不満なくオールマイティーに使いこなせそうです。
シエンタの値引き情報
ガソリンのベーシックモデルは170万切ってるはずなのに、ハイブリッドにオプション着けたら見積もり300万超えた・・・なんてことがよくあるようですね。
特にナビを付けて乗り出し見たら思いの外高いな・・・と思う事も多そうです。
ハイブリッドが必要かどうかは前述の通り、走りと乗り味の差（標準装備品も若干違います）だと思います。
予算的に言えば、ハイブリッドを選ぶのであれば、もう少し大きい5ナンバーミニバン、ヴォクシーやノア、日産セレナ、ホンダステップワゴンなども視野に入ってくるかもしれませんので、比較検討もイイかも。
シエンタの販売初期の売れ筋人気としては、ガソリンとハイブリッドの販売比率は半々か、若干ガソリンの方が多いかな？くらいだそうですが、それは販売店によっても違うかもしれません。7人乗りという価値や、5人乗車時でサードシート畳んだ時の荷室の勝手などはシエンタのアドバンテージです。
値引きはオプションと合わせて15～20万円くらい、とのことです。
追記： あれから5年・・・
フリードのモデルチェンジと、その後の販売推移、値引き、中古になった時の価格の変化など2020年～2021年の中古相場の動きを観察してまとめてあります。
セーフティセンスのアップデート情報：2020年Verもあります
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
