ライズは安いだけではない?売れているSUV試乗インプレ①

安いクルマなりだけど

はっきり言って安っぽいクルマだけど、流行りのSUVの形でちょっと四角くて角ばってて中は広くてそれなりに走って安くて・・というのがライズの印象でしょうか。


売れ筋のコンパクトSUV、トヨタライズについて、試乗インプレッションとしてブログで解説していきたいと思います。

デザインとサイズ感

形は直線基調でキリっとカッコよい造形です。


全長×全幅×全高 :3995×1695×1620mm となっており、かなりコンパクトな5ナンバーSUV。

兄弟車にダイハツのロッキーがあり、フロント周りを中心に少しデザインを変えているだけの関係です。


スクエアなボディはSUV的なタフさ、武骨さをデザインとして備えています。

トヨタのヒエラルキーの中の中位~上位車種たるRAV-4(ラブフォー)にデザインを寄せたというのもワイルド&タフなイメージを醸成するのに一役買っているように思います。

実際のオフロード性能は高いわけではなく、街乗り仕様という感じですが、イメージ戦略であえてのワイルド系、下手にスタイリッシュさを狙っていくよりもウケが良いようです。


トレンドにのってツートンカラールーフ仕様もラインナップしています。

オプションで77,000円ですが、けっこう人気があるようです。

扱いやすいサイズ感、ワイルドだけど街乗り向きの流行のSUVスタイル、小ジャレて見えるツートン、売れる要素が結構ありますね。

軽快かつパワフルな走り出し

走りに関しては、1リッターターボのみのラインナップ×1トン程度の見た目の割に軽量な車体と相まって、けっこう出足は良い。

はっきり言ってヤリスクロスのハイブリッドモデルよりも遥かにパワフルに感じます。

ただね、出足だけは良い。発進から50キロくらいまで少し速度を乗せるくらいの速度域ではかなり軽快に活発に走りますが・・・

そこからの伸びであったり、高速での合流や追い越し加速に関しては、思いの外速度がついてこない感覚があります。

1リッターの限界は早く訪れる印象。巡行に関してはCVTのセッティング的に粛々とこなせますが、踏み増した時のレスポンスやパンチはイマイチと評しておきます。軽のターボの印象に近いのかな?とも。



燃費に関してはカタログ燃費はあてにならないのはいつものことながら、街乗りで12㎞/L前後、高速乗ったり郊外路では18㎞/Lくらいの感じです。

峠道ではターボの立ち上がりに不満を覚えつつ、燃費も悪化する、となるとあまりレスポンスと効率の良いパワーユニットとは言えないかも。

人数の変化(積載重量)でもすこし力不足を感じるし、燃費の悪化もあるかな、といったところです。

やはり軽自動車の延長のように感じる部分がありますね。

ハンドリングはけっこう良い

Zグレードの195幅の17インチアルミのモデルの試乗でしたが、乗り心地は平均的、コーナリングもそれなりにハンドルを回した通りに走るかな、と思います。

速度によってハンドルのアシストパワーが変わるのか?というのを感じますが、街乗りでも高速でもハンドリングに関しては不満を覚えませんでした。

足回りのセッティングはやや硬めかな?と思いますが、3人乗車くらいだとむしろ丁度良いようにも感じました。

初期ロットよりもサスの硬さ・乗り心地は改善されている可能性もありそうです。

トヨタはニューモデル新型登場時には、少しスポーティアピールとかで初期ハードという事があったりします。

静粛性に関しては、軽自動車並みではありません。

しっかりとコンパクトカーレベルを超えてきているかなとは思います。

実際のところ、価格帯が若干上のヤリスクロスとはあまりかわらないくらいには静かです。

風切り音やロードノイズも車格や価格帯を考えれば頑張っているように感じます。

遮音材などのバランス、内張りなどの具合から速度を上げた時にはリアシートが若干うるささを感じやすいかもしれません。

ルーミー・タンク・トール・ジャスティとかと比べて

兄弟車種という表現が正しいかはわかりませんが、同じような排気量のターボエンジンと車両重量のルーミーと比べても走り全般アップグレードモデルという感じがします。

ルーミーは室内の居住性とスライドドアによる乗り降りの容易さ、車内で過ごす時間(車を停めて過ごすとか)においてのアドバンテージがありますが、それ以外の面ではライズの方が多くの面で勝っています。

SUVとプチバンとで比較する人も多くないのかもしれませんが、多分多くの人にとってライズの方が満足度が高いように思いますね。

安くて値引きも有ればこれで十分と思えるかも

魅力が安いだけではないですが、基本的には200万円以下の車体価格で流行りのSUVの形でちょっと四角くて角ばってて中は広くてそれなりに走ってってのが美点(2回目)

残念な点は、走りの物足りなさが少し(中速からの加速とか)、燃費のイマイチさ、全体的な質感(インテリア中心に)の安っぽさ。


トータルでは値段は高くないし多少の残念な点に目をつむれる程度に納得感のある車かと思います。

選ぶ理由も安いしSUVでスタイルが気に入ればこれで十分と思える人も多いようにも思います。

そして・・・

2021年2月末時点では・・・
すごい値引きが効く!! というのを美点に追加しておきます。

3月末までの納車という条件もあったり決算という目先の理由ももちろんありますが、ヤリスクロスの登場で人気がそちらに集中し(納期・納車まで5~7か月待ちとか)、売れ行きの鈍化したライズやCH-Rのテコ入れがある、という事情もあるようです。

ライズに関しては車体で20万程度 + 26万のナビサービスなどがあるようです。

200万円前後の車種にしてはかなり攻めた値引きですね。

さらに捕捉するなら人気的には落ち目のCH-Rについては40~50万位は容易に値引きが出来るとか。

ヤリスクロスが人気過ぎて納期掛かっちゃうから、その上のグレードのモデルと下のランクのモデル両方ともガッツリ値引きして決算期に売り切りたいらしい。

2021年4月にはホンダから新型ヴェゼル(CX-ハリアーについてはこちら)も出て来ちゃうし、その前にコンパクトSUVの需要をトヨタの豊富なSUVラインナップで囲い込みしたいらしい。

もちろん、ライズもCH-Rも評判の悪いモデルではありませんが、人気的に落ち目なモデルを当てがってその場をつなごう、というのはイマイチよろしくないような気がしなくもない。

ライズの完成度は安い中ではバランス感の良いモデルでコスパも高いのは間違いありません。

ただ人気なのはヤリスクロスで、売れ筋はバトンタッチしようとしているので、少し辛口な評価と共に、ヤリスクロスとの比較試乗をされるのをお薦めしたいところです。値段的にかぶるところあるしね。
値引き交渉は積極的に!!


試乗インプレ② へと続きます。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選びの年です。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ