ルーミー試乗 不足するパワーをどう考えるか?インプレ①

子育て世代に訴求するコンパクトミニバン?って括りが難しい新型コンパクトトールファミリーカー、ルーミーの1リッターターボに試乗しました。

5人乗りスライドドアを備えたハイトワゴン、というカテゴリーになりますかね。ちなみに同時にソリオハイブリッドに乗る機会に恵まれたので、いずれ比較記事にもしてまとめたいと思います。


ファミリーが選ぶ車はセダンと言うのは遠い昔。現代の車選びはとりあえず車の背の高さとスライドドアが大事、なようで、ファミリーにおいて2人までの幼児なら軽のハイトワゴンで事足り、子供を中心に7人乗りの頻度が高ければ5ナンバートールミニバン、緊急的に年に数回6~7人乗れれば良ければシエンタ・フリードのようなコンパクトミニバン、子育てのステップアップに合わせて車のチョイスは変わりますが、実は変わった選択肢としてスズキのソリオ、ってのが売れていたりします。

5ナンバーでスライドドアを備えて背が高いけど5人乗り、少し車幅が狭くて扱いやすいと評判になり、ライバル不在の謎のカテゴリーを築いていました。


その牙城を崩すトヨタの後出しじゃんけんモデルがルーミー・タンク、ダイハツトール、スバルジャスティと言うモデル群です。


ダイハツ発、3社販売5ナンバー新型トールコンパクト→ソリオキラー 記事も参照

試乗したのはルーミーの1リッターターボモデルで色んな道を、1リッターNAはディーラーの周りを1周、といったコースでした。


まずは1リッターのNAから
パッソ・ブーンをベースに作ってスライドドア機構の追加、重量の増した車にアンダーパワーなエンジンゆえに1リッターNAモデル、正直なところ動力性能はギリギリです。スゴイうなって騒々しく走ります。

坂道の多い地域に住んでいるとしたらお勧めできないレベル。そして、これは走りが破たんしているレベルとも。

5人乗車、積載可能重量丁度くらい荷物を積んだらたぶん、走りません。マジでヤバイレベルかもしれません。

ルーフキャリアやボックスなんかは恐らく積んじゃいけない車かと思います。

子供を中心に4~5人乗るのが限界なんじゃないかと思います。1リッターのターボなしは買い物街乗り駅保育園送迎専用車、室内空間が軽自動車よりかは広いので、150万円前後~と考えれば容積あたりのコスパは悪くありませんが、走りは危険水域だと思います。

使用用途をよく考えて、家族全員乗せて試乗して購入を検討した方が良いでしょう。燃費性能も、カタログ燃費的には24.6㎞/Lとなっていますが、正直かなり乖離しそうです。注意しましょう。



逆にターボはデキが良い。

高速やバイパスの合流でアクセルを踏み込んだ時、CVT特有のエンジン回転数の先走り感はありますが、3000回転前後のパワー感は中々頼もしい。

高速道路を法定速度内で走る分には不足はなく、多少の余裕ならある感じ。2000回転前後の街乗り実用域でのトルクも十分で、7人乗りモデルのシエンタに積んでもいいんじゃないかと。

パッソモーダを上級グレードに据えるならターボと組み合わせた感じに・・とか、きっと、ホンダもこういうエンジンを作ってフリードに搭載したかったんじゃなかろうか・・と思ったり。

98馬力で、カタログ燃費は21.8㎞/Lとなっています。実質の燃費もカタログ通りとはいかないものの、ターボの方が納得がいくスペックとなっていると感じます。

NAとの価格差は+18万円くらいとなっていますが、スマートアシストが標準・足回りの前後スタビライザーの装備などによるグレードアップなども考えると実質の差額は10~12万円くらいと言ったところでしょうか?下取り時にもターボは優位になると思うので、買うならターボモデルをお勧めします。


同時に走りに定評のあるソリオ(マイルドハイブリッド・ハイブリッド)とも乗り比べしたのですが、ソリオの走りに対抗することも考えるとタンク・ルーミー・トールのターボモデルが見劣りしなくていいんじゃないかと思います。

評判の良いソリオを知らずして購入を決めるのは早計、乗り比べて比較して購入されることを検討します。


走りを楽しむのとは対極にある ルーミー試乗インプレ② に続きます。

ソリオの試乗インプレ① も良ければ参照ください。

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