旧型レクサスIS250 試乗インプレッション

ISの中古

レクサスの日本展開から早10年、中古でもかなりの台数が出回っているISシリーズ。


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ISは2013年にモデルチェンジを行っており2006年~2013年までのモデルは7年ちょっとのモデルライフを全うした旧型ということになりますね。

旧型と言えども、そのさらに前の先代モデルとなる「トヨタ・アルテッツァ」よりも価格帯は大幅に上昇、400万円~という価格設定になっていました。

それでも当時のレクサスの中では最安値のエントリーモデルでした。今回は中古ということになる知人のワンオーナー車、IS250 Version L 2007年式走行6万キロ、の試乗インプレを、記事にしたいと思います。

ISのサイズとスペック

全長×全幅×全高=4575×1795×1430mm、マークXやクラウン、GSなどと共通のプラットフォームでFRが基本、2.5リッターV6(215ps/6400rpm、26.5kgm/3800rpm)と3.5リッターV6(318ps/6400rpm、38.7kgm/4800rpm)となっていました。

デビュー当時は標準モデル、スポーティなVersion S、ラグジュアリーなVersion Lとのグレード展開がされてたそうです。

年次改良が毎年恒例で行われており、2010年に大幅なマイチェン、F SPORTSというBMWのM SPORTSまんまのグレードが追加設定されています。

IS-Fのテクノロジーをフィードバックしたスポーツグレードと言うのも、Mシリーズの~と言うBMWとまんま同じコンセプトですね。

そういうスポーツグレードはイメージアップとエアロを付ける口実、そした標準モデルとの差別化による単価アップなど、戦略としてはよくあるようです。

ライバルとして想定されているのはメルセデスベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4などのプレミアムスポーツセダンといったところです。

スポーティな走りや内装のデザイン、質感では欧州製のモデルに勝てませんが、信頼性の高さ(壊れなさ)や乗り心地の自然な柔らかさではアドバンテージがありますね。

Version Lは、最上級モデルという位置づけだったようで、どちらかというとラグジュアリーな方向での仕立てになっているようです。

2.5リッターエンジンと共に適度な乗り心地の良さと、良くも悪くも過剰でないエンジンフィールが快適性に貢献しているように感じます。

走行距離相応に足回りがヘタって柔らかい印象になっているのかもしれませんが、サス周りの異音や低級音と言ったノイズも少なく、快適な感じです。

ドイツ車的な引き締まった感じはありませんが、ハンドリングもスムーズでナチュラル、

大排気量のFスポーツはデメリットも

2006年デビュー当時のモデルの3.5リッターエンジン・Version Sにもちょこっと乗ったことはありますが、エンジンが物凄くパワフルで怒涛の加速、エンジンの回転フィールが良く、でも乗り心地があまりに硬すぎたという記憶があります。

BMWのMスポーツ並みに閉口するような乗り心地のハードさでした。

そういったハードな足回りのモデルはサスがヘタって柔らかくなるころには、サス周りのブッシュにガタがきて異音が発生したり、乗り心地の締まりがなくなったりする可能性があるので注意しましょう。

レクサスのモデルに関しては古くなってもガタがきていないのではないか?と思えるほどのデキの良さは外車に比べてあるかも。

ディーラー系中古車が良い

中古で探すとなると程度の差はあるとは思いますが、年一回の定期点検されているだけでレクサスの場合はトラブルも少ないのかな?と思います。

ディーラーで整備されていれば、ほぼトラブルフリーではないのか?と所有者談。

スポーツグレードに関しては初期のスポーツ性が中古で保証されているかというと微妙です。足回りのブッシュやアーム、ダンパーなどを交換するとなるとかなり高額なので、そこまで整備されているケースはほぼ皆無といったところのようです。


個人的に気になる点をいくつか挙げるとすれば、
・スイッチ類のレタリングがダサイ
・リアシート非常に狭い
・古くなってエンブレム以外で高級感は感じない
といったところです。内装は上質ではありますが、古臭さもあって高級車だったっぽいことはわかります。

同時期のメルセデスベンツCクラスの方がやっぱり洗練されてていいかな・・・?ワゴンもあるし、と思わなくもないです。

室内は狭く、広さだけで言えばカローラの方が広いです。クーペでドアが4枚付いているくらいに思った方が良いでしょう。

4人乗りの実用面とFRスポーツセダンの両立といえば、プラットフォームを共有するマークX・クラウンの方が室内空間も広く、値段も安く、コスパは高いと思います。

マークXやクラウンはセダン全体の人気低迷の中にあっては売れてます。

ただしシニア人気かヤンキーやDQNな人々に人気というちょっとチョイスとしては微妙な面も。

デザイン面やブランド性ではレクサスの方が洗練されてはいると思います。

長く付き合っても高い信頼性を維持していると感じるので、耐久性がレクサスの最大の強みなのではないかと思います。

中古でもそんなに大きなハズレのような個体に当たる可能性も低いのではないかと。

中古車相場的には200万円前後のモデルが台数が多いようで、人気なようです。

とりあえず2~3台実車を見てみると、グレード感や状態の良し悪しもイメージがつくようになると思うので、展示場に足を運ぶのをお勧めします。LEXUS認定中古車は割高ではありますが、保証は手厚いのでそれもオススメです。

マークXや、ちょい古のGSなどの試乗インプレなども今後UPしますね!

敢えての旧型レクサスGSをクーペのように使うとかどぅ?


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