社畜ハイブリッドの完成形？新型プロボックスマイチェンでACC付いて高速を走り続ける公道最速首位キープ？
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フルモデルチェンジではなくてもTSS：ACCが付いた
新型プロボックス、車体プラットフォームはそのままで5ナンバーのボディで外観もほぼそのままで最新のセーフティセンスを装着することができています。
TSS：TOYOTA SAFETY SENSE 最新世代を搭載
フルモデルチェンジではないと詰めないと思われていた最新の安全装備や運転支援を商用車にも積めるのか・・・？
これはけっこう凄いことで、低コストで全車水平展開できるTOYOTAの底力ってところです。
この前例があれば、ハイエースのような商用車もマイナーチェンジで普通乗用車レベルの最新のトヨタセーフティセンス：安全装備・運転支援を標準化可能ということ。フルモデルチェンジしないでもいけるんやね。あとは環境性能を最低限クリア・法規対応していけば、安全装備を近代化しつつも古いモデルを継続生産していけるというところに新たな可能性が出てくるってことです。
ACCで長距離社畜
ACC、アダプティブクルーズコントロール、TOYOTA的にはレーダークルーズコントロールが新型プロボックスに装着されました。
運転支援の充実、安全装備の拡充は、長距離を走る商用車でも非常に有効です。事故やトラブルが減ることも期待できます。
人間の疲労・過労を電子制御でアシスト？
そして、長距離ドライブのお供にも心強い機能ですし、仕事で長距離も行けるべしょ！？って感じなのかもしれません。
長距離社畜も完成しますね。
渋滞時の運転支援もあるけど、過労には注意です。
プライベートユースでも
今回のプロボックスのマイナーチェンジによって、5ナンバーサイズワゴン（4ナンバー）の注目株になりました。
プロボックスの荷室容量は573L程度。このサイズの車としては最大級のレベルです。一部の３ナンバー車よりもラゲッジスペースが広く大きい。
シートを倒せば1000L程度の大容量
これまでは乗用車ラインの運転支援がなかったことでプロボックスが眼中になかった方も多かったでしょうが、5ナンバーながら大容量積載可能で長距離ドライブが快適になったとあれば、話は別です。
これまでは、軽自動車の上位グレードのターボ付きとかの方が機能でも優れていたけど、これで負い目はない。
5ナンバー、今まではADバン、カローラフィールダー、シャトルとかもあったけど、今はどれも廃盤に。
ハイエースをプラベートで使う方がいるように、５ナンバーサイズの４ナンバー商用車であるプロボックスをプライベート使用で釣りスペシャルや車中泊仕様にしたりもアリでしょう。
価格も普通のカローラ系より安いし、今後プライベーターでも人気になっていくでしょう
まとめ
新型プロボックスは、社畜ハイブリッドとして進化しました。
電子制御での安全装備や運転支援系も充実しているため、長距離長時間のドライブの適性が上がっちゃって、ハイブリッドで燃費良いことで給油時間も休憩さないスタンスに。
長い距離を休まず走り切る公道最速伝説は続き、高速道路キャノンボールでも上位を狙える車に仕上がっています。
荷室は広くスクエア、レーダークルーズも付いたことで、趣味グルマのロングドライブの相棒としても完成度高い感じになっています。
価格も安いし、ルーミーよりも高性能な貧民向けの最適解にもなりそうですね。
今後ハイエースも同様の安全装備や運転支援を備えて登場予定ですし、トヨタの底力とラインナップの強さには感服しますね。
善き車選びを！
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