中国生産オデッセイを中華ッセイ（中華製）は要らん！と言った人がいるらしい(笑)ダサいから売れないのと合わせ技か
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販売台数は減った
オデッセイは、ホンダのフラッグシップラージミニバンで、
ボディサイズは全長4.860m／全幅1.820m／全高1.695m
今となっては巨体でもないし背が高いわけでもない、アルファードやヴェルファイアよりも少し小さいくらいだけど、価格は同じくらいのスターティングプライスを掲げているとすると、オデッセイは売れるわけない。
廃盤になる年の2021年までは年間に2万台程度は売れていたのに、
2024年は1万2千台程度、販売は4割減、6割程度の販売実績となりますかね。
オデッセイからオデッセイへの乗り替えが進まず、ステップワゴンやフリード、と言うよりもリセールも装備も性能の上のアルファードやヴェルファイアに流れているのもあるでしょう。
価値や存在感、比較対象としてはVOXYくらいが妥当とか？？
2025年は1万台を割り込む可能性もアリ、オデッセイのユーザー・オーナーが減少しジリ貧なのかもしれません。
中国製を見誤ったか
中国製・中毒生産の自動車、どれだけ信頼感がないか、ホンダは見誤った感がある。
命を預ける物に中国製って、日本人なら避けるじゃあないか。自家用車でMade in chinaはダサいし。中華ヘイトでもなくて、工業製品に対する信頼感のハナシよ。
ホンダのバイクでも中国生産でクオリティ堕ちたってこともあったのを忘れちまったのか？？
中華製スーパーカブ（角目世代）とか、2012年から中国生産にしてマイナートラブル続発、耐久性の高いスーパーカブのブランドが毀損し、熊本生産に戻し、その時にホンダが「スーパーカブの信頼を取り戻す！」という発言したの、忘れてしまっているようですね。
オデッセイのマイナーチェンジから1年での販売終了、公式リリースの遅さと廃盤知っててシレっと売り続けていた厚顔無恥さ(廃盤になると下取りや買取に影響する)、そして中華ッ製の信頼性の低さと反比例する高価格化など、オデッセイも信頼を失っているのに、ホンダは気付いた方がイイと思います。
とりあえずナビ標準にして100万円くらいは値引きしてようやく整合性取れる位かと思われます。
まとめ
オデッセイは中華製、中華ッセイなら要らん、この言葉の意味をホンダは重く受け止めた方がイイのよね。
今後の販売見直しで大幅値引きで価値相応の価格で売ればワンチャン売れる事でしょう。
現場からは以上です。
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
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そこで
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過去の一発競りでの事例はコチラ
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オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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