ガツンと65㎜ダウン N-Oneローダウン試乗レポート

メーカーで頑張って立体駐車場に対応した好例として、N-ONEローダウンシリーズについて試乗レポートをまとめたいと思います。スズキのハスラーやイグニスにも見習ってほしい・・なんて思ってたりします。
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2012年に登場したN-ONEは、フィットを軽自動車に上手くアレンジしてまとめたような感じの車として、Nシリーズの中では全高低く小型な中で奮闘している軽自動車です。2015年にマイナーチェンジが行われ、その時にさりげなく機械式駐車場対応の全高モデルの、標準モデルのエヌワンよりも65mm低い低全高タイプ(ローダウン)グレードが追加になったという流れです。
もともとNシリーズの中では軽自動車の中では小型で低め、と言っても全高は1610mmあり、例えばフィットやヴィッツよりも背は高かったりしていたのですが、65㎜下げての1545mmになった感じです。都市部に多い機械式立体駐車場対応、と言うのが狙いで、その割にはフロント、リアともに居住性は上々で文句はない感じです。
室内高も相応に4㎝くらい低くなったそうなんですが、ルーフの形状や、天井の内張りの造形などであまり狭さと言うのは感じない秀逸な造りと言えそうです。4人乗りでエンジンが660㏄・・ってだけでフィットと変わらない空間効率の良さを感じます。
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収納は至れり尽くせりなハイト系の軽自動車に比べれば場所も少なく、各収納スペースに深さが無い印象です。ドアポケットなども天地方向の高さが無い分浅く、物入れとしては微妙な感じ。
運転席に座っての印象でいくと、コンパクトでも狭苦しくはありません。ステアリングの高さ調整は可能で、前後方向の調整は不可、シートの高さ調整もグレードによって不可であったりするなど、コストを重視した部分もあります。上位グレードを選んだ方が装備の選択の幅も広がりますが、この車はベースモデルを推したくなるタイプです。ターボなしNAの低いグレードをナビなしで乗るのが小粋で良いような気がします。
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上位グレードを選択し、オプションやホンダアクセス製の小物類を満載すればデコレーションしたり高級感を増したりもできますが、細切れで1つのパーツで1万円前後のエクストラがかかる感じです。結果200万円前後と割高になりかねないので注意が必要です。
走りに関してはローダウンの弊害は感じないと言ってもいいレベルで、普通に走ります。低俗なローダウン車にありがちなゴツゴツ感はなく、しかし、軽自動車のキャパ的な大きな衝撃などの時のショック音はありますが、N-ONEローダウンだから顕著に酷い、ってのはありません。むしろコーナリングなどは重心の低さから自然な安定感があるよう感じで好感を持てます。NAは多人数乗車ではそれなりにエンジンが唸りますが、軽自動車なら同レベルで唸るもんでしょう。ターボはパワフルですが、差額と実用上の過不足、N-ONEの走りを考えるとNAの方が似合うと個人的には思いました。
売れ筋の軽自動車の多くが達成できない駐車スペース(高さ制限)への配慮。マンション暮らしで、高さで選択肢に上らなかった多数の軽自動車の中で、1550㎜以下でもっとも広い軽自動車(2017年時点)と言えます。
安全装備に関してもシティブレーキアクティブシステム(低速域衝突軽減ブレーキ + 誤発進抑制機能)『あんしんパッケージ』としてメーカーオプションされている物を装着して欲しいところ。お値段としては6万円前後と装備内容にしては安くはないですが、ぜひ装着を。最新のホンダセンシングではないのは残念ですが、N-BOXの2017年のモデルチェンジに続き、今後N-ONEのモデルチェンジ(2018年末予定?)での採用となりそうなので、それまで待ち、と言うのもありかもしれません。
見た目的にミニやフィアットっぽいのも現行型までか・・とのうわさもあります。
現状での値引きは8万円~15万円くらい。初見で8万は値引き可能、とのことなので、比較的値引きに応じてもらいやすい車種なのかもしれません。まぁ、モデル末期でモデルチェンジのタイミングなどなどあるのかもしれませんが。
ですが、ミニやフィアットなんかよりも小さいのに中は圧倒的と言ってもいいほど広い。これは要チェックなところで、一度展示車、試乗車をチェックしてほしいところですね。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選びの年です。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

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一発入札&競りオークションの事例はコチラ