ジムニーノマド予約開始直後4日で5万台納期4年受注停止に陥った理由
1ページ目の続き
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
ジムニーノマドの販売計画、ほころびがあったのか狙いなのか
海外生産の輸入車
ジムニーノマドはインド生産です。
国内工場ではジムニー系は静岡県湖西工場などが有りますが、今の所ジムニーノマドの生産は行われておらず、すべてインドで生産されたジムニーノマドが船便で運ばれてくることになっています。
船便は1~3ヶ月程度、増産・増便の手配もこれから行われるものと思われます。
日本仕様パーツなどインドマルチスズキ工場で取り付けできないものなどのの作業工程は引継ぎで静岡のスズキ工場で行い、そこで車体番号が確定、納車予定の割り振りを行い、ディーラーへと通知がいくことになります。その後スズキ納整センター（千葉）に運ばれ納車前整備し、 販売代理店の営業拠点へ配送されます。
ここまでの流れで船便での輸送もあって国内工場での生産よりも結構納車まで時間がかかることになります。
そもそもの月間販売計画の過小評価
ジムニーノマドの日本導入の条件として、ジムニーシリーズの納期が改善されるというのがありました。そこの長納期をクリアしてこその前提で日本導入に至っています。
地域差はあるものの、ジムニーシリーズの納期は落ち着いてきていました。改良が入ったあたりでは日本導入は決まりつつあったとかね。
もちろん、ジムニーノマドの導入に当たってもノマドの納期が長くなることは読めていたものの、さすがに日本市場の需要を過小評価、低く低く見積りすぎていたのもあります。
先述の通り、ジムニーノマドの月間販売台数目標・目安として設定されているの1200台/月となっていて、需要に対してあまりにも想定台数が低かったということになります。
せめて当座1年は倍から3倍は欲しかったね。ローンチで2万台確保とか2年で何万台とか、あとは納期と台数見て調整とか、ランドクルーザー250パターンとかを真似しても良かったのかもしれないですね。
4年で5万台は総数的には十分な計画と見立てていたのかもしれませんが、もっと初期に台数を寄せておいた方が良かったかしらね。
価格設定でもちょっと
ジムニーノマド、というか、スズキ車の呪縛というか、ちょっと価格設定でも失敗があったようにも思います。
正直、安過ぎた。
300万円スタートか、もっと強気な価格設定にしておけば、本当に必要な人が頑張って買うことになるし、新車価格がある程度高い方がプレ値で売る時の転売ヤー価格との差が縮まり、転売ヤーの利ザヤを削ぐ事もできたでしょう。
ある程度転売ヤー価格を想定して、過去にジムニーやシエラがマークしたプレ値も参考にしていれば、＋50くらいでも良かったかしらね。
なんなら、今から50万値上げしても、スズキの保証がついた歴とした新車として満足度高く、きっと買う人は買うだろうと思います。
そのくらい高値で高嶺の車でちょうどいいし、転売対策にもなる。そしていずれは物価高で値上げする分の先取りくらいでバランスが取れそうです。
転売ヤーの存在
5万台の受注のうちの、5千台は転売ヤー、そうメーカーは読んでいるとのこと。
重複注文、家族注文に名義貸しなどで多数の個体を抑えて、買占めにより中古車価格を上げる、いやゆる転売ヤーのようなことを目論む人間をスズキは精査しています。
1月末のジムニーノマドの発表時の価格を見て、高くない、300万切っている！と転売ヤーが群がった可能性も高い。納車即出しで＋ナンボ行きそうや！って変な期待を持たせちまった感じもあります。
まとめ
スズキがジムニーノマドの初期需要を見誤り、そして価格設定を良心的にし過ぎたことで、転売ヤーが群がった。これが超長納期の顛末と言えそうです。
インド生産で現地需要が落ち着いてきたこともあって日本向けは増やせるとの情報も出てきていますが、いかんせん輸入車ゆえに運送に時間がかかるというネックもあります。状況に応じて国内並行生産も掛かるかもしれませんけどね。
増産で情報が流れたことで転売ヤー爆死案件になりつつあるのと、メーカーによる転売ヤー炙り出しで精査され、早い段階で納期が落ち着くことを願いたいですね。
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
