復活のプレリュードが高い！寄せ集めスペックで高価格の悪しき事例？グーグル搭載だがハンズオフない
1ページ目の続き
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
タイプRとのセッティング違い
シビックの兄弟車のクーペラインとしての特別感は薄いプレリュード。
シビックとシビックタイプRのパーツなど使い回ししているものの、肝心のパワーユニットが凡庸なのは残念ですが、足回りなどのセッティングは凡庸なりに素のシビックよりかは上等になっています。
疑似的な変速フィールを生み出すCVT：Honda S＋ Shiftは今のところプレリュード独自、、タイプR用のブレンボブレーキシステム・アダプティブ・ダンパー・システムはある。
プレリュードのボディサイズは全長4515mm×全幅1880mm×全高1355mm と、シビックより80㎜ワイドだけど、シビックタイプRよりかは10㎜ナローボディ。
タイヤサイズ・特に幅の部分の、シビックタイプRの265㎜に対してプレリュードは235㎜で、素のシビックと同じです。
サスペンション（フロント：デュアルアクシス・ストラット リア：マルチリンク）足回りのアーム類はタイプR系だけど、スタビライザーはタイプRより弱めてあるなど、タイヤの絶対的なグリップやパワーに対してボディ剛性が勝る玄人好みであるセットアップであると思う物の、一般向けには解り難いかしら。
440万のシビック、500万円程度のシビックタイプRに対して617万円のプレリュード、値段に納得性あるかしらね。
アコードのようなホンダセンシング360+ハンズオフはない
プレリュードのホンダセンシングは、360+ではないため、ハンズオフの機能は付かない。
ホンダの一応フラッグシップセダンに当たるアコードの599万円よりも高い617万円のプレリュードにはハンズオフが付かない。
決してホンダの装備や機能全部乗せでもないで、617万円ですからね。
アコードと同等のホンダセンシング360+は欲しかったところです。
まとめ・FFクーペでスポーツカーではないとなると…
ホンダプレリュードは燃料電池自動車であるCR-V e:FCEVの800万に次ぐ、ホンダ車では2番目に高い車です。
アコードよりも高く、シビックタイプRよりも高く、機能や性能や装備などではそれらよりも劣る部分もある。
中身のパワーユニットはシビックと共通で、システム出力200馬力もない。
そこに617万円を払う意味、まさに、この見た目にお金を払う気があるか、そこに尽きます。
見た目に全ベットで個性的なクーペに、となると、往年のアウディTTクーペやプジョーRCZなどの個性派枠もあったけど、結構短命で終わったりしたのよね・・・
見た目だけのFFクーペは廃盤になるのよね・・・
見た目だけのクーペの末路は・・・FFクーペって存在価値薄いので、廃盤になるリスクも高いのよね。かつて一定のファンを獲得した、セリカ、FTO、エクリプス、フィアットクーペ・バルケッタ、ワーゲンシロッコとか、もはや存在しない。
プレリュードという名前は復活したものの、今後ハイパワーモデルが出るとか（TTだとTTRSと言うホットモデルがあった）、EV化の中で逆行するのか、むしろEVクーペにするための布石なのか？
プレリュードは617万円と高価格なのですが、まだ未完成だとも思います。
グーグルOS積んでんだったらエクストレイルくらい動画視聴ガンガン出来るデートカーとか、間接照明ギラギラで車内をもっとムーディに出来るようにするとか（ロールスロイスのスターライトヘッドライナーくらいやり過ぎでもイイ）、突き抜けたものが欲しいですね。
購入に当たっての注意点としては、クーペゆえの着座感・シートのタイトさと天井の低さ、フロントの見切り・リアの視界の悪さなど、ご自身の運転スタイルに合うかは要確認です。ミニバンに乗り慣れた方ではかなり違和感と不安感を覚える可能性があるので要注意。
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
