新型フォレスターS-HEVとレイバックのサイズ・ラゲッジ・荷室容量禁断の比較
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アレンジに差がある
2列目シートのシートアレンジにおいても新型フォレスターとレヴォーグレイバックとでは違いがあります。
フォレスターは6：4の分割可倒式の2列目シートを採用していて左の4だけ倒す、右の6を倒す、全部倒すのように3択です。
長い荷物を載せる時のアレンジ
レヴォーグレイバックでは4：2：4の分割可倒式になっています。
フォレスターではセンターシートだけ倒してスルーと言うのが出来ないのですよね。
センターの開口部220㎜幅ですので、そこまでスキーやスノボをガンガン通せるかと言うと微妙かも知れませんが、アレンジが一つ多いと言う事で活用の幅が広がります。
真ん中、右側、または左側のシートだけ倒して4人乗りで荷物満載と言うのもアレンジのパターンが多いと言う事です。
車中泊は身長とのバランスで選ぶ
中泊スタイル的には、どちらのモデルが適しているのかは、身長と体格によります。
身長180センチを超えるとかだとフォレスターは頭・足元カツカツのギリギリで快適とは言い難い
就寝時にはレイバックのように室内長があったほうが頭や足元の窮屈さを感じにくいものの、フォレスターのように幅と高さ・天井への距離があったほうが寝転がった時の目線の先のの圧迫感を感じにくいなどもあります。
展示車で荷室の形状、フラットさ、長さと高さをチェックするのがベストです。
まとめ
新型フォレスターS-HEVとレイバックでは荷室容量がほぼ同じみたいなイメージです。床下収納分だけレイバックの方がラゲッジ容量は大きいけど、もしレイバックもS-HEV化したら床下潰れて結局リアル同じ荷室容量にもなりそうだけどね。レイバックのストロングハイブリッドモデル追加は来ないで次期モデルにフルモデルチェンジまでお預けかしら。
現状ではレイバックも新型フォレスターも使い勝手として荷室容量は十分にあるし、車中泊やウィンタースポーツなどへバンバン繰り出すポテンシャルはあるそうです。
フォレスターの価格帯
SPORTS：1.8Lターボが404万円～
X-BREAK S-HEV 420万円～
Premium S-HEV 448万円～
レイバックの方がシートアレンジがセンタースルーがあって、フォレスタSーHEVでは燃費性能とラゲッジの電源取りなどでアドバンテージがあるかなって所です。
フォレスターとレイバックは価格帯も被る部分もあるし、比較して善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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