日産 新型ルークス（2025年秋発売予定）パクリマックス？デリカミニとの共通化の善し悪し
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室内空間・快適性とデカイナビ
ルークスは室内空間も競合するライバルであるNBOXやスペーシアを意識した部分。
数値上は頑張っていても、少しの設計やデザインの違いで体感での広さ感は実車チェックした方が良いでしょう。
ルークスの室内空間についてのスペックなどをまとめると以下のように。
- 室内長は2315mm、後席ニールーム795mm、荷室長675mm、スライドドア開口幅650mmと、軽スーパーハイトワゴンでクラス最高の広さを実現
- 視界の良さにも注力。Aピラーを立て細長い三角窓を採用、アイポイントや死角低減を強化
- インテリアは「Breeze（そよかぜ）」をテーマに、リビングのような心地よさを追求。
- 軽自動車初の最大サイズの12.3インチ統合型センターディスプレイ（MOPナビ）を用意
- フロント・後席ともゼログラビティシートを採用。新素材メランジ生地により柔らかさと伸縮性が向上し、体圧分散構造も最適化、質感も向上
- 天井埋め込みシーリングファンも用意（MOP）
12.3インチのメーカ―オプションナビを用意したのは上位車種（アリアやセレナ・エクストレイル等）からの流用、上手くリソースを回してインパクトを出しています。
ノートを超えるナビサイズで、売れなくなったノートから、遂にルークス推しになるのか。しかし、ルークスの車格の割にオプション価格は高そう……
スーパーハイト系軽自動車は、リアシートが暑い。コレは超高温化の温暖化の現代においてはけっこう重要な課題で、ルークスはリアエアコンないものの、リア用のサーキュレーター的なシーリングファンは用意されているようです。
グレード別設定かメーカ―オプションか
この後席用のシーリングファン・後席サーキュレータ―は、スペーシアには設定があって、NBOXには設定がないもの。差別化ポイントになるかもしれないけど、価格にもよりそうですね
先進装備・安全技術
軽自動車初となる装備もあって、技術の日産アピールをしたいところ。
プロパイロットの標準化は無さそうだし、エンジンやプラットフォームは使い回しでも、トッピングの装備の良さで売りたい日産、今もその路線で行くのか。
- インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物検知・3Dビュー・シースルービュー付き）を搭載
- 軽自動車初としてGoogle機能を車載し、コネクテッド体験を実現
- プロパイロット（運転支援システム）も搭載（グレード設定かMOPかセットオプションか）
床下透過機能付きのアラウンドビューモニター、これはハイエンドのオフローダー（ディフェンダーとか）から広まり、今では多くの乗用車への展開もされています。トヨタだとシエンタやヤリスなどのエントリーレベルの車にも普及（標準装備でなくMOPですが）。日産では軽自動車初だとアピールする材料として使われます。
床下透過機能のシースルービューアラウンドビューモニターは、前方方向のみ？ボンネット下透過機能となっているようで、リアのシースルーは出来ないのかも知れず、取り敢えず最新機能の一端を搭載したよ感もある。
なんでルークスで？？というのも有りますが、コレはやはり兄弟車となるデリカミニにもフロント透過ビューが採用されるなど、オフロードイメージを構築しようとするデリカシリーズの末弟のイメージ戦略に乗っかったものと思われます。
グーグル対応のメーカ―オプションナビは、あくまでGoogleMapや一部アプリが使える系のもので、車載OSがアコードのようにAndroidautoOSになるわけではなく、ニッサンConnectのGoogleサービスのようなイメージですね。
YouTubeやプライムビデオを停車中なら視聴可能な方向で調整中のようです。
純正ナビでYouTubeなど動画が見られる時代に乗り遅れない感じですね。
日産コネクトGoogleサービス
年額では7920円程度（2025/8時点では）となり、機能拡張となりそうです。
追記：三菱デリカミニではグーグル機能搭載基本使用料は10年程度無料との情報・ただし、5年目以降は7920円の可能性もアリ。
同機能搭載の日産エクストレイルでは年会員 10,980円 (税込)または月会員 1,100円 (税込)程度でのサービス提供であるため、同額となる可能性もある。
時期やメーカー毎のライセンス・メーカー負担などによってグーグルプレイ等使用料は変動する可能性もあります。
日産はアレクサ対応やGoogleナビ系の設定など積極的なのはGood。
プロパイロットはエントリーグレードには用意されず、かなり割高なプロパイロットエディション（ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディション・ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション）としての設定となりそう。ここら辺の運転支援の標準化をしない日産をユーザーがどう評価するかは注目ポイント。
ノートはプロパイロット（ACCとLKA）を標準装備にしなかったことでヤリスやフィットなどに比べて装備が見劣り、装着すると割高となって売れなくなって自滅したというのがあるのでね・・・NBOXやスペーシアに派手に負けるとしたら基本的な運転支援の完成度となり得ますね。
スペーシアはACCは170.5万円のセーフティパッケージ付きであるし、ホンダは全グレード173.9万円からのモデルからACC付き、日産ルークスがエントリーグレードの169万円（予想価格）でACC付きでは無さそうですので、見劣り感がするかもしれないってことです。
燃費性能とマイルドハイブリッド廃止と
日産ルークスは、現行モデル（もうちょっとで旧型になるモデル）ではマイルドハイブリッドを採用しているものの、燃費性能的にパッとせずにマイルドハイブリッドは廃止となりました。新型はマイルドハイブリッドはナシです。
マイルドハイブリッドはスズキで採用があって、スズキスペーシアの燃費性能はかなり優秀です。スペーシアはリッター25程度走り、新・旧ルークスを圧倒していると言えます。
NBOXはマイルドハイブリッドは採用されていませんが、軽自動車にしてはパワフルなユニットで活発に走れます。NBOX燃費性能はリッター20㎞ちょっとと現行ルークスと同等、新型ルークスのリッター22㎞にはNBOXは負けるという、数値上の並びではそうなりそうです。
スズキはマイルドハイブリッドで燃費を伸ばすことに成功し、ニッサンは諦めてコストカットを実現、そう思わせておいて、実売価格ではスペーシアはACC付いてお安い可能性があるのですよね。
見た目でインパクトを出せる新車効果のあるうちにルークスのメッキが剥がれなければいいですね。
まとめ
新型ルークスは、室内空間の広さと上質な快適性を追い求めた「新世代の軽スーパーハイトワゴン」として登場。
斬新なデザインと軽自動車初となる機能をいくつかの装備でインパクト狙いの注目してもいいかもしれない一台です。
運転支援を含めた価格帯によっては大失敗して爆死する可能性もありますけども、ナビやプロパイロットの価格次第と言ったところです。
正式な価格発表など続報を待ちましょう！
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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そこで
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