2026年1月からエコカー補助金40万増も（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金：CEV補助金）の制度が大きく変わる
2026年1月から、日本のエコカー補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金：CEV補助金）の制度が大きく変わる方針が固まりました。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
最も大きなポイントは、「電気自動車（EV）の大幅増額」と「燃料電池車（FCV）の大幅減額」です。
日米の関税交渉などの合意に基づき、車種間の公平性、という名のアメ車EV・実質的なテスラ優遇（？）を図るための見直しとなっています。
主要な変更点を以下にまとめました。
2026年1月からの補助金上限額（予定）
2026年1月1日以降に新規登録される車両が対象となります。（※FCVのみ、減額幅が大きいため2026年4月1日からの適用となる見込みです）
| 車種 | 現行の上限額 | 2026年1月〜の新上限額 | 増減 |
| 電気自動車 (EV) | 90万円 | 130万円 | +40万円 |
| プラグインハイブリッド (PHEV) | 60万円 | 85万円 | +25万円 |
| 軽EV | 58万円 | 58万円 | 据え置き |
| 燃料電池車 (FCV) | 255万円 | 150万円 | ▲105万円 |
一例としてはテスラは130万円の補助が受けられる見込みですが、軽自動車EVのサクラやN-ONE eなどは恩恵を受けられないという流れです。
国産勢だとアリアやリーフが恩恵を受けますが、大型EVの多いメルセデスベンツ、BMW、アウディなどの方が得られるメリットは大きくなりそうではあります。
今回の見直しの背景とルール
電気自動車（EV）の大幅増額、40万円も増額となる背景には以下の3点があります。
1. 「車両価格の2割」という新基準
これまでは車種ごとに固定の計算式がありましたが、新しい制度では「平均的な車両価格の約2割」を補助金の上限とする考え方に統一されます。これにより、高価なFCVだけが突出して高額な補助金を受け取っていた状況が是正されます。
2割で130万円を想定している補助金比率となりますが、新車価格650万円前後がボリュームゾーンとして制度設計をしていると思われ、明確にテスラモデル3・モデルYを意識しているようにも見えますね(;^_^A
2. 国際的な公平性の確保
米国（テスラなど）から「日本のFCV優遇は非関税障壁だ」との指摘を受け、日米関税協議で合意した内容が反映されています。EVの補助金を増やすことで、輸入車も含めた公平な競争環境を整える狙いがあります。
3. 性能評価による変動
上限額は上がりますが、すべての車が一律で満額もらえるわけではありません。
- 航続距離や電費性能
- V2H（充放電機能）の有無
- メーカーによる充電インフラ整備への貢献度などの評価基準によって、実際の補助金額が決まります。
充電インフラの整備は各自動車メーカー・ディーラーで進めていますね。
それによりBEVがより身近になっていくことが期待できます。
減税制度（エコカー減税など）の期間
補助金とは別に、税金の優遇措置も2026年にかけて段階的に変わります。
- エコカー減税（重量税）: 2026年4月30日まで現在の免税・軽減措置が延長されています（ただし、2025年5月以降に燃費基準の判定が厳格化されています）。
- グリーン化特例（自動車税）: 2026年3月31日までの新車登録車が対象です。EV・FCV・PHEVなどは、購入翌年度の税金が概ね75%軽減されます。
注意点と今後の流れ
- 予算切れに注意: 補助金は国の予算枠があるため、年度の途中で予算が尽きると終了してしまいます。2026年の新制度開始直後は申請が混み合う可能性があります。
- 車種ごとの詳細: 130万円（EV）や85万円（PHEV）はあくまで「上限」です。検討中の具体的なモデルがいくらになるかは、経済産業省や次世代自動車振興センターの発表する「対象車種リスト」を必ず確認してください。
重量課税の懸念はある
2026年にBEVを後押ししておきながら、2028年にはBEV狙い撃ちで増税される可能性も指摘されています。
「EV重量税」の導入方針（2028年〜）: 2025年末の税制大綱で、重いバッテリーを積むEVに対し、道路への負荷を理由に「重いほど増税」する方針が具体化しました。「EV＝維持費が安い」という側面では打撃となる可能性が有ります。
ただし、テスラ車の売れ筋EVであるモデル3・モデルYで2トン程度で、レクサスRX（ハイブリッド）で2トンを超えるケースもあるなど、公平性が担保出来る制度作りが出来るかは課題です。
今後のニュースや各自動車メーカーの情報更新にも注目しておきましょう。
善きカーライフを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
