ホンダN-ONEフルモデルチェンジ！でもNBOX爆売れで影が薄いが・・・マニュアルあるよ
新型N-ONEが追求した「らしさ」とは
ホンダN-ONE、その愛らしいデザインと実用性で多くのファンを持つ軽自動車が、2020年11月に待望のフルモデルチェンジを果たしました。
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しかし、その「フルモデルチェンジ」という言葉からは想像しにくいほど、新型N-ONEは先代モデルの面影を色濃く残しています。
一見するとキープコンセプトに思えるその選択に、ホンダが込めた思いとは何だったのでしょうか。
キープコンセプトのその先に：N-ONEらしさの深化
新型N-ONEを目の前にすると、まず感じるのは「ああ、N-ONEだ」という安心感です。丸目のヘッドライト、台形を基調としたボディラインなど、一目でN-ONEとわかるデザインアイコンは健在。しかし、よく見るとそのディテールは大きく進化しています。
例えば、ヘッドライトはLEDが採用され、より洗練された印象に。フロントグリルやバンパーの意匠も刷新され、よりモダンでありながらも、N-ONEならではの親しみやすさを失っていません。
まるで、お気に入りの洋服が、素材や仕立てを変えてさらに上質になったような感覚です。
走りの進化：プラットフォーム刷新と「RS」グレードの登場
見た目のキープコンセプトとは裏腹に、走りの面では劇的な進化を遂げています。新型N-ONEは、N-BOXやN-WGNで培われた新世代プラットフォームを採用。これにより、軽量化と高剛性化を実現し、乗り心地と走行安定性が格段に向上しました。
ホンダN-ONEのサイズは、全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,545mm（FF車）です。4WD車の場合は全高が1,570mmになっていますね。
全高は機械式駐車場に収まる低さ、初代の後期にあったLD:ローダウンのような高さで、イイ所を突いています。
特に注目すべきは、N-ONEとして初のターボエンジンとFFの組み合わせにMTを設定した「RS」グレードの登場です。
これは、かつてないほど「走り」に特化したN-ONEの誕生を意味します。軽快なハンドリングと力強い加速は、日常使いはもちろん、ワインディングロードでもドライバーを楽しませてくれることでしょう。
安全装備の充実：ホンダセンシングを全タイプに標準装備
安全性能も大幅に向上しました。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全タイプに標準装備。衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能はもちろん、渋滞追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）も軽自動車として初めて搭載されるなど、ドライバーの安心・安全を強力にサポートします。
「変わらないことの美学」が示すもの
新型N-ONEのフルモデルチェンジは、単なる刷新ではなく、「N-ONEらしさ」を深く追求した結果と言えるでしょう。愛されるデザインを大切にしながら、最新の技術で走行性能と安全性能を進化させる。それはまさに、「変わらないことの美学」が息づいています。
新型N-ONEは、これからも私たちの日常に寄り添い、小さな悦びを運び続けてくれるに違いありません。この「らしさ」を極めた軽自動車に、ぜひ一度チェックしてみましょう！
NBOXとかと比較しちゃうとね、どうしても広大なスペースやスライドドアで見劣りするかもしれませんが、パーソナルユーズではこのサイズ感とキビキビさ、そしてマニュアルと言うコアな魅力があるので、狙い目かもしれない。
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
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そこで
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この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
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