フォルクスワーゲンも命名ルールで迷走…IDポロにIDCrossはTクロスとか、アウディやEQの二の舞に
Volkswagenの新命名ルール
フォルクスワーゲンはディーゼル不正で致命傷を負い、そしてEVへの大転換を推し進めたのに、EVでも迷走し始めています。
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売れないフォルクスワーゲンのEV、特に日本市場ではもはや存在感は皆無。あっ、ID-BUZZだけはワーゲンバスの威を借ることである程度耳目を集めたか。でもそれも限定的でしょうか。
そこで、売れない人気ないフォルクスワーゲンのIDシリーズ、結局ポロとか定番車種のグループに入れてもらう事になりましたとさ。
これで売れてないBEV単独車種としての汚点は残らない、かも
逆にポロはやばいって売れなくなる可能性もあるけど
EQじゃ売れないから普通のベンツのラインナップにEV混ぜたりとか、アウディもシリーズのナンバリングを変えたりとか迷走しています。
BEV人気なくて売れないことを誤魔化すのに必死なディーゼル不正メーカーだったワーゲンですね。
BEVは日本に向いてない
電気自動車は、日本の充電環境に向いていないです。
そして高くて売れないし、タイヤの減りも早いし、自宅充電環境あったとしても不便さが先に立ちます。
フォルクスワーゲンでも現行ではID4をラインナップしていますが、売れないし、正直スペック的にもなにもパッとしないある意味終わっているBEVです。
ワーゲンのBEVは終ってる
ID4、満を持して登場した割に、スペック的に特筆する所がなくその名前を聞くこともほぼ無い。
話題にもならなくなったでしょうか。2年遅れで日本導入とか、日本市場を軽視しているのも見え隠れしてて、周回遅れの感もありましたね。売れているかは置いておいて、BMWやメルセデスベンツの方が積極的に展開しようとしてて、本気度があったのよね。ワーゲンIDはそこはかとなく片手間感漂うというか。
ID4のリセールは崩壊し、2年落ち走行4千キロでは250万円程度、新車当時価格499万円、2025年現在は514万円程度の個体ですね。それ以外でも300万以下、40％超の下落も多いし、認定中古車でも在庫増えるばかりで価格が下落基調でしょうか。（ご覧になる時期によって中古車相場は異なります）
特にEVは壊滅的に値崩れしているようにも見える
フォルクスワーゲンはDSGの信頼性の無さやディーラーの値引き販売の多さなどからリセールが終わっていることもあるのですが、BEVでも安定してリセールがオワコンです。
新車の半値以下じゃーん！ってお買い得車に見えるのに、DSGじゃないからミッションの故障や修理の心配要らないのにバッテリーが心配になって不安しかない中古EV、そしてID4って何？ という致命的な知名度の低さから、ワーゲンの他の車種グループに入れて誤魔化す算段です。それが今回のネーミングルールの迷走にも繋がってきます。
ちなみに、ID4はティグアンに近しいサイズ、価格帯的に重なる部分もあるティグアンとID4ですが、営業さんはまず間違いなくティグアンを推してきますしね・・・
ポロもGTIもIDが付く…さらにはT-CROSSのEVバージョンも、などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
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一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
