タイヤだけ交換・履き剥がし（組替）ホイールナシでスタッドレス寿命への影響と履き潰しリスク
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履き潰しのタイミング
スタッドレスタイヤの寿命・50％損耗でプラットフォーム部分の溝を使い切った状態となると、冬用タイヤとしての性能が著しく低下し、雪道を走るのには大変なリスクとなります。
しかし、それでも残溝的には50％程度はあり、雪道以外では使えると言う見方もあって、それでスタッドレスタイヤを通年履いて履き潰し、次の冬で新しいスタッドレスとするというサイクルの方もいます。
寿命を迎えたスタッドレスタイヤは、本来持っている氷雪路での性能が発揮されないだけでなく、乾いた路面や雨天時なども安全に走行することができなくなるので本来は交換が基本なんですけどね…
スタッドレス履き潰しリスク
タイヤそのものの寿命は残り溝の深さが1.6mmまでというのは全てのタイヤに共通するところです。1.6mmよりも溝が浅くなってしまったらすぐに交換しなければいけないのは、サマータイヤもスタッドレスタイヤも変わりません。1.6㎜以上ないと車検に通らない等、交換しなければ行けないのです。
法定基準の1.6㎜まであとちょっと使うのは危険かも
溝が深く刻まれたスタッドレスタイヤですが、溝の深さが1.6mmになるまで使えるかというとそうでもありません。多くのスタッドレスの新品時の溝の深さは10㎜程度、50％摩耗で5㎜程度溝残りがあり、あと3.4㎜使えるじゃん！というと、その3㎜ちょっとでリスクが高まります。
そもそも氷や雪を噛むことを狙いに柔らかな素材でできているスタッドレスタイヤは、乾いた舗装路ではタイヤの減りも早い。そして排水性はあるけども、サマータイヤほどのレイン性能はありません。
タイヤの剛性自体もスタッドレスやサマータイヤよりも低く、コーナリング性能なども格段に落ちます。特に寿命を迎えているような末期のスタッドレスタイヤはサマータイヤよりも相当劣る走行性能となります。
高速走行時・ワインディングロード、炎天下の走行などいろんなシチュエーションでタイヤトラブル（パンク・バースト・スリップ・ハイドロプレーニング）のリスクが高まっているので、履き潰しは止めましょう。
まとめ
シーズン毎に夏タイヤとスタッドレスタイヤを履き替えるケースでは、ビードやタイヤウォールのダメージで、長期的にはタイヤの痛みを早めるリスクがあります。
ホイールをもう1セット買って、スタッドレスタイヤを履かせたままにした方がいいと言うのが一般的です。
本来タイヤは一度組見つけてしまえば、新しいタイヤにするまで外す事は無いものだったりもします。
年に2回付けたり外したりで寿命に影響することもあります。
走行距離やタイヤの耐用年数と想定している期間を踏まえて、アルミ・タイヤセットと履き剥がしを天秤にかけましょう。
履き剥がしされているケースでは、2~3年目でスタッドレスタイヤを夏場に履き潰すと言うこともあるかもしれません。リスクが相応に高いことも踏まえて、早めの交換などして欲しいものです。
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