氷上性能No1？ヨコハマタイヤ新作スタッドレスアイスガード8を今年買うべき理由
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ブリヂストンへの対抗
日本の雪道の多様性に対応する性能の高さ、ポテンシャルで競うブリヂストンとヨコハマタイヤ。
いわゆる凍結路でのブレーキ性能対決ではヨコハマがやや優勢と言われているものの、トータルでのバランスやコントローラブルな特性、そして難燃高い性能を維持できるかではブリヂストンが強いと言われています。
ブリヂストンではWZ1への2025年8月のリニューアルでは凍結路での性能を上げてきたぞ！と来てて、対してヨコハマタイヤのIG80ではドライ／ウェット性能、雪上性能、耐摩耗性など、従来性能を損なうことなく引き上げる設計意図が随所に感じられます。氷上での旋回性能（曲がる力）も13％アップするなど、操作性の向上も狙っていて。
静粛性においても国産スタッドレスは速度を上げた時のノイズが顕著な所を、ヨコハマタイヤIG80ではロードノイズを22％、パターンノイズを21％低減と、静粛性能も上げて来ています。
高速走行時のロードノイズが～と言う方には欧米系の速度域高めに対応したタイヤの方がベターです。
長期性能持続性（劣化抑制）への配慮などは、ブリヂストンを強く意識した。4年後でも効果を落としにくくする素材設計（オレンジオイル S＋ など）が投入されており、ブリヂストンのように他メーカーよりも1年長持ちしまっせ―という所に対抗、コストパフォーマンスを意識したユーザーにも訴求したいところです。
将来を見据えた EV/HEV 対応として、E+ マークによる電動車対応性を明示しており、今後電動化で車両重量が嵩むヘビー級のクルマが増えても耐摩耗性である程度対応して使える可能性を備えています。
正直様々な雪質や路面コンディションの混在する日本の雪道に於いて、どれが100％ベストかはすごく難しい判断になるのですが、ヨコハマタイヤIG80は失敗の少ないタイプのタイヤだとは思います。
今新作スタッドレスを買うべき理由
今年発売開始の新作スタッドレス、今、買った方がベターな人もいるでしょう。コダワリ強めの方とかね。
なぜなら、今買えば…
間違いなく今年生産だから！ です。
タイヤ選びに於いて、スタッドレスの生産年度・生産週数＝製造年週についてコダワリ強めの方、いわゆる「ゴム年号厨」もいらっしゃいます。
2000年以降の製造番号では、下4桁（例0117）の数字で製造年週を示してて、最初の2桁の数字01は週（1週）を、最後の2桁の数字17は年（2017年）を意味します。
この製造年週について執着する人は、通販とかで安価に買っておきながら、1（or2）年前製造のが届いた（新品なのに古いタイヤが！！）と声高に叫び、悪いレビューや口コミを投稿する人もいます。新品のタイヤをタイヤショップなど店頭で年次を確かめてタイヤ交換すればいいのに、そこまでの予算はないわりに、安いネットで買って文句を言う・・・通販系タイヤショップでも最新の生産年次のモノが届くとは限らないと注意書きを打っていてもクレーム入るのでね。
新古で2~3年落ちでも適正に保管されていればスタッドレスタイヤの品質に問題はないとメーカーが言っているので。
そういったタイヤの製造年週に執拗にこだわる人にうってつけ！新品新作タイヤでは製造年月が間違いなく、コ・ト・シ ですわよ。
そういう予算年次に拘る方は逆に予算オーバーでガチ新作タイヤは高くて買えないってオチもあるかもしれないのだけれども、まっさらな新品タイヤに拘って今年新調するのも良い理由になるでしょう。
サイズ欠品の起こる前、10月とか11月くらいに早めに交換するようにしましょう。
だから今買うんですよ
ヨコハマタイヤの新作スタッドレスタイヤ、アイスガード8・IG80は雪上・氷上での性能の高さにこだわる雪国ドライバーとって“安心を買う”にふさわしいスタッドレスタイヤといえます。
多少のロードノイズや価格の高さを許容できるなら、新品で間違いなく今年製造のまっさらなタイヤを買うのなら今年がチャンスですよ。
価格的には2025年時点では2025年新作スタッドレスタイヤのブリザックWZ1と拮抗しているので、比較件とするのも良いでしょう。
善きタイヤ選びを！
タイヤ通販 オートウェイ
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
