新型RAV4のARENE/サブスク課金しないと使えない安全機能がある
警告 「サブスクでないと使えません」
「サービスを契約しないと安全機能がフルで使えません」そんな時代が来てしまうのか…しかもトヨタで。
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新車で450万円～で12.9インチのデカイモニターがダッシュボード中央特等席に設置されているだけで、お金を払わないとナビの機能が使えないだけでなくて、ナビ連動の安全装備・運転支援が使えません。
使えない安全装備・オプション
新型RAV4、Zグレードのみで選択できるメーカーセットオプションで安全機能を追加ONしても、サブスク課金しないと使えない機能一覧。交通事故ゼロ社会を目指すARENEのOS・プラットフォームではサブスク課金しないユーザーは救われない考えなのかもしれない。
課金前提の運転支援や安全装備
先読み エコドライブ 先読み減速支援（アクセルOFF案内/回生拡大）
先読みSOC制御（下り坂/渋滞）
先読みEVドライブ（エリア適応）
レーンチェンジアシスト（LCA）
トヨタ チームメイトアドバンスト ドライブ（渋滞時支援）
ドライバー異常時対応システム 路肩寄せ機能
はナビ・通信系システムとの連動ですでの、サブスク契約でナビ課金しないと使えない機能です。
WEBカタログやセーフティ機能一覧を別でPDFで用意したりとか、一般的な購入検討者に解りにくいことこの上ないと思うのだけれどもね。
https://toyota.jp/pages/contents/rav4/003_p_001/pdf/rav4_safety_202512.pdf
ナビ連動ゆえに、位置情報とGPS・車速との連携で行われる先読み系の運転支援・安全機能、ACC：アダプティブクルーズコントロールのコーナーでの減速制御などはレーダーの検知とステアリング操作が有れば機能する物の、地図情報からのフィードバックでの減速制御は行われないものと思われます。エコドライブの先読み支援とか回生制御とか、リアルに燃費にも響きそうでもあります。燃費を課金で買うというのもなんだかね…
レーンチェンジアシスト（LCA）がナビ・通信連動なのは、高速道路・自動車専用道路を走っていることを認識とかですかね。この程度の機能なら斜め後ろの車を検知するのがメインなはずなので、スタンドアローンで使えそうな気がするけど、サブスク対象機能です。
トヨタチームメイトアドバンストドライブ（渋滞時支援）は、ノア・ヴォクシーのような下の車種で買い切りのメーカーオプション化されていて、RAV4ではサブスク課金しないと使えないというヒエラルキーの逆転も有るように思います。
課金せんでも、ナビ連動しないでもこの位の機能ならカメラ・センサーだけで回せないのかとか。
ドライバー異常時対応システム（EDSS） 路肩寄せ機能は、ドライバーが運転中に脳卒中などで意識不明になってしまった場合など、そのまま車が高速で走り続ける事での重大事故を回避、緩やかな減速とハザードの点灯などで後続車・周辺車両に異常を知らせてドライバーの安全確保を行うという物。先進運転支援・安全機能としてはハイレベルではあるものの、フル機能を使えるのは課金ユーザーのみとなる。
路肩寄せ機能はZにメーカーオプション+サブスク契約しないと機能しない
この機能に関しては、先進的な機能で海外ではけっこう広まっていて、有難い機能だけど、ピンと作動時のイメージが湧く人は多くないタイプのものですね。
トヨタRAV4の場合は、サブスク課金しないでも同一車線内での停止まではしてくれる感じです。ハザード焚いてホーン鳴らして緊急事態を周りを知らせるようになっています。ヘルプネットへの接続、緊急通報する機能はT-Connectを契約（無料プランでも対象）していれば機能してくれます。
あまり一般的には縁の無い機能ではあるものの、使えた方がより安全かなぁ～って所です。
RAV4 ARENE T-Connectサブスク金額
ARENE（アリーン）は失敗なのか…？課金前提で萎えた人もいそうですが
新型RAV4のサブスク・Tコネクト・コネクティッドナビ
5年パック新車注文時限定 48,400円
3年パック新車注文時限定 29,040円
コネクティッドナビ 年額プラン 9,680円／年（税込）
コネクティッドナビ 月額プラン 880円／月（税込）
宝の持ち腐れ？使えない機能もあるしね…
課金しないと使えない運転支援・安全機能ってどうなんでしょうね？
ドライバー中心の運転者・同乗者の安全に対しての考え方で、メーカーのスタンスが別れるところです。
安全はすべてに優先しないのか…？事故ZEROを目指す、課金ユーザーと共に！！なトヨタの新しい収益の形は受け入れられる？などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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