この顔でエクストレイルPHEVを名乗るのか…北米ローグのアウトランダー顔仕様
ローグPHEV発表
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北米日産は2025年11月17日、ニッサンブランド初となるプラグインハイブリッド車（PHEV）のミドルサイズSUV「ローグ PHEV:プラグインハイブリッド」を発表しました。
この顔、どこかで見覚えがあるよね…
そう、OEMです。
アウトランダーPHEVをOEMで
三菱の「アウトランダーPHEV」のOEM（相手先ブランドによる生産）車を、北米ではローグPHEVとして売るニッサン。
あまりにもそのまんまの顔での登場に困惑する方もいるでしょう。
マジでバッジチェンジモデルなだけで、三菱のクルマを日産で売らせて頂くというスタイルなのよね。
アウトランダーPHEVのボディサイズは
全長4710mm×全幅1860mm×全高1745mm、ホイールベース2705mm
3列シートを備えた7人乗りモデルとなります。
パワートレインは直列4エンジン2.4L「MIVEC」+電気モーター×2基
エンジン出力は133馬力/最大トルク20.3kgm
モーター出力はフロントで116馬力/リアで136馬力
バッテリー容量はリチウムイオンバッテリーで20kWh
EVでの最高速度は135km/h EV走行時満充電航続可能距離は80㎞程度とされているんがアウトランダーのスペックです。
北米ではローグ、日本ではエクストレイル
三菱アウトランダーとニッサンエクストレイルは兄弟車で、エクストレイルは海外ではローグとして売られていたりします。
日本国内市場ではエクストレイルは1.5LターボにE-POWERを組み合わせたモデルで、ハイブリッド専売車、三菱アウトランダーは逆にPHEV専売車となっています。
国内市場では棲み分けしていたのですが、ニッサンはラインナップの強化は課題ですので、今後PHEVバージョンのエクストレイルが日本に導入される可能性もあります。
ただね、その時期とか、顔がこのままでいいのかってのは悩ましい課題でしょう。
気になる日本導入時期とライバルのフルモデルチェンジでのハイスペック化…日産の巻き返し狙えるのかなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
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