【2026年発売へ】新型ハイラックス タイ発表！RAV4顔＆BEV/ディーゼルの多様なパワートレーンで
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日本市場への導入時期と仕様
日本国内のユーザーにとって最も気になるのが、新型ハイラックスの日本発売についてです。
トヨタの公式発表によると、日本市場にはディーゼルモデルが導入される予定であり、2026年年央の発売が見込まれています。
各社の日本でのEV販売戦略次第か
BEVやFCEVモデルの日本導入については現時点では明確な情報はありませんが、まずはコアとなるディーゼルモデルを投入し、その後の市場の反応やインフラ整備状況を見て、電動モデルの導入が検討される可能性もあるでしょう。
形だけでも日本市場で売っていますよ～ってポーズのために売らねばならなくなるかは他車の動向によってもあるかもしれませんね。
今後の展望と注意点
新型ハイラックスは、RAV4顔にも見えるシャープなデザインや、BEVの登場が、従来のハイラックスファンだけでなく、新しい顧客層からも注目を集めそうではあります。
このモデルがトヨタのグローバル戦略、特にアジア地域での重要性が極めて高い。
ただ、BEVの商用車での実用性については注意が必要かもしれません。
航続距離や、東南アジアの過酷な使用環境でのモーターやバッテリーの耐久性など、課題は多そうです。高温多湿な亜熱帯での使用、定員オーバーでの使用、過積載での酷使などは想像できるところで、それらをひっくるめて超えて行けるか、と言うことろです。
過積載で走るハイラックスピックアップはわんさかいるよね
私も東南アジアでヒッチハイクしてハイラックス2ドアエクストラキャブの狭い2列目に押し込まれて運ばれたことあるしwww
木材とかワイヤーやロープで縛りつけて耐荷重OVERでの使用も現実にはある。そういう想定外の使い方も超えてきたのがランクルやハイラックスであり、それをBEVでカバーできるのか、実態を超える耐久性をハイラックスの名に恥じずに実現できるかが課題です。
渡河性能だって70㎝が公称で、タイヤ隠れるくらいまでなら浸水に耐えられると謳いながら、ボンネット浸かるくらいでもイケちゃうとか、実態性能の方が高いとか、どうEVでクリアするのかなって気になるところです。
まとめ
新型ハイラックスは、単なるフルモデルチェンジではなく、トヨタの「マルチパスウェイ」戦略を体現し、電動化時代に対応したピックアップトラックの新しい形を提示しました。
- デザイン: 伝統のタフさに洗練されたモダンな要素が融合。
- パワートレーン: ディーゼル、BEV、FCEV（将来）の全方位展開。
- プラットフォーム: 既存IMVラダーフレームの改良で、BEV化とコスト効率を両立。
- 日本発売: 2026年年央にディーゼルモデルが導入予定。
今後は、日本市場向けのディーゼルモデルの詳細なスペックや価格、そして電動モデルの生産計画や航続距離のさらなる情報に注目が集まります。
現行ハイラックスもまだまだ魅力的だし、対抗馬となるトライトンも健在の日本市場。
今後の最新情報もキャッチアップしつつ、善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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そこで
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過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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