トヨタシエンタの2025/8-改良の内容：注目の電パ採用と値上げ幅の納得性とJUNOの謎？
アノ装備が欲しい・・・そういったユーザーの期待に応えるモデルへと進化を遂げているトヨタシエンタ。
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2025年8月、トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」が待望の改良を実施しました。
子育て世代をはじめ、幅広い層から絶大な人気を誇るシエンタは、今回の改良でさらに商品力を向上させましたね。
新しい装備の追加
改良新型シエンタ2025/8-以降モデル、全グレードに、電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド機能を全グレードに標準装備としました。
これは朗報です。ACCを使って停止保持もどき（裏技的に）を出来たのは10シエンタ初期のハイブリッドのみでしたので、全グレードへの水平展開を望む声が多かったのを反映した良い改良だと思います。アクアよりも進化しちゃったかしらね。
ブレーキホールド機能をオンのままPowerを切った場合（エンジンOFFってことね）、次回の運転開始時にブレーキホールド機能オンの設定が維持される機能を追加（なにげにトヨタブランド初）。
運転する度にブレーキホールドボタンを押下して設定する必要がなくなり利便性が向上したとしていますが・・・普通そうじゃないんかい？？って他のメーカー車に乗っている人は思うかもwww
この電動パーキング＆ブレーキホールド機能と連携してのTSS：トヨタセーフティセンスのレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）の作動においても、先行車が停止した場合自車も停止する停止保持機能も追加されることになり、ロングドライブや渋滞時の追従走行の際の制御がより緻密になりましたね。停止・再発進の際の挙動や操作が改善されています。
安全装備の拡充
さきのトヨタセーフティセンスの機能向上だでなく、その他の機能も拡充、向上しています。
ドライバー異常時対応システムを全グレードに標準装備。
全グレード標準装備のプロアクティブドライビングアシスト機能（PDA）に車線内走行時の常時操舵支援機能を追加しています。
派手な装備や機能でないかもしれませんが、ドライバーが運転中に体調不良などで昏睡状態になってしまった場合に緊急停止・停車を行おうとする機能と、安全運転をさりげなくサポートするステアリングアシストなどの機能がシエンタクラスのような200万円台の車両にまで降りてきているのが強みです。
一部メーカーオプションの標準装備化
これまではメーカーオプションやグレード別設定だったものが一部標準化されています。
ETC2.0＋ドライブレコーダー（前後方）をXを除く全グレードに標準装備。
オートエアコンを全グレードに標準装備。
シエンタも前後ドラレコ標準の時代に。そしてエアコンもオートですってよ。
当ブログの見立てたトヨタの目指す標準化の波、その通りの展開です。
ナビなどの当初5年の標準化も進んでいるし、上位グレードでは実質標準化されているなど、シエンタクラスで装備充実しているのはうれしいところ。
これまでシエンタを検討していなかった層や、ルーミーからのステップアップなどでも購入候補に挙がりそうですね。
気になる価格、そしてまさかの2人乗りJUNOの存在などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
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