新型RAV4内装詳細チェック・ハードプラ祭りで安っぽくなっただけじゃない？
内装/INTERIOR
2025年12月17日に発表されたフルモデルチェンジ版トヨタ新型RAV4(ラブフォー)、さっそく展示車で内装をチェックしてきました。
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外観については別ブログでかなり詳細にまとめているので、そちらもチェック！
内装インテリアの評価・評判は割れてて、安っぽい！チープだ！という声もあったり、使い勝手イイからコレでイイ！！と判断する人もいるでしょう。
そもそも、RAV4自体が高級感や上質感を売りにする車種ではなく、安くて広い実用車的な側面もあるので、いいっちゃ良いんですが…日本価格でHEV専売車になって450万円～という価格に見合った質感かいうと微妙かも？？
チェックした展示車は490万円～のRAV4 Zグレード、内装の画像・当ブログの独自のかなり細かい部分の画像多めで解説してきます。
室内のゆったり感
新型RAV4はボディサイズ
全長4600〜4645mm
全幅1855〜1880mm
全高1680〜1685mm
ホイールベース2690mm
となっています。
室内広さは旧型を踏襲しつつ、荷室を旧型比大容量にしているのがポイントです。
新型RAV4のZグレードのフロントシートは合皮のレザー、シートのセンター部分はパンチングメッシュの処理が施され、シートベンチレーション機能も備わります。
運転席、助手席の広さは十分、シート調整幅やステアリングのチルト＆テレスコピック調整も確保され、多くのドライバーになじむ懐の広さがあるように思います。
シートの高さ調整なども出来るため、前方の視界確保も可能、多くの体形の人にマッチすると思います。
リアシートの広さ、二段階リクライニングの意味
フロントシートを一般的な着座位置に合わせ、リアシートに座ってみると、十分な広さを感じます。
リアシートもフロントシートと同じく、合皮のレザーにセンター部分にパンチングメッシュを施したものですが、シートベンチレーション搭載ではありません。
足もと空間もまあまあ有りますが、シートの座面高さ的に人によっては膝裏・太腿裏が少し浮くかもしれません。50系と変わらない…か、もしくはホンの少し退化したかも？？リクライニングや荷室との兼ね合いで調整されたのかも。
リアシートは十分広く、ハリアーやカローラクロスよりかはだいぶ広めです。
3人座ることも出来るけど、まぁ、真ん中はさほど快適ではない（ほんのちょっとセンタートンネルの張り出しアリ）のはよくあるパターンではありますが、まぁ、他車よりかはマシかな。
ファミリーカーとしても、アウトドアギア満載の趣味車としても活躍します。
リアシートのセンターには可倒式アームレストがあり、２つのドリンクホルダーは内蔵されています。
旧型よりほんのちょっと座面が小さくなった？？ような気がしなくもない。
荷室確保のためにシートを削った可能性もあるけど、それでもまあ必要十分でしょう。
フロントのセンターアームレスト後端にはリアシート用のシートヒーターのスイッチと、USB-Cの給電端子が備わります。
フロントシート下にも少しスペースがあるので、足を伸ばしやすい作りです。
リアシートヒーターとリア用のエアコンダクト、USBーC端子でリアの人も快適に車内の時間を過ごせそうです。
トヨタはシートヒーターを多くの車種に展開してて、RVA4のZグレードではフロントシートにシートベンチレーションも備わります。
旧型だともっと安価なグレードからシートベンチレーションあったけど、今回のフルモデルチェンジでＺグレードだけになって差別化されていてちょっと残念。これはマイナーチェンジでわざとらしく追加設定してテコ入れするパターンかもしれません。
リアシートはリクライニングは2段階、26度と32度の2段階です。
26度は感覚的には直立くらいの感じwww
32度、倒した方の角度は寛げます。
しっかり座るなら立て気味にしてもイイのかもしれませんが、荷室を広げる時くらいしかシート立てないのでは？と思います。
ちなみにリアシートのセンター。真ん中のちょっと狭い部分は、22度と28度の2段階調整で、このギャップは理論上は2度しか変わらないことにはなっているらしいですが、見た目の角度の違いは数値よりも大きいでしょう。
数値以上に差があるように感じる
リアシート奥を26度、手前を32度で傾けると結構差があるのを感じるかも。
2段階リクライニングの意味としては、荷室スペースとの調整用くらいの物だと思います。
あとはリアシート下左側には格子状のダクトがあって、恐らくHEV：ハイブリッドシステムの冷却用と思われます。
旧型でも同様にシート下にダクトあったような気がしますが、少し大きくなって換気効率上がっているとか有るのかしらね？
気になる細かな装備、質感の低い部分などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
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そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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