スバル新型ソルテラ（2025/10-）低重心高性能神話の揺り戻し
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低重心は正義ではなかったのか？
とある新旧乗り比べの記事があったりしますが、そこでは旧型ソルテラを地味にディスり、新型を褒め称えてアゲアゲに記事にする。良くある提灯記事が量産されたりもしているかもしれません。
初期型のソルテラの試乗の時に他に比較する車はフォレスターなりRAV4なりモデルYなりなんなりあったのだからネガティブな部分あればその時に指摘してくれれば、初期ロットの未完成のソルテラを掴んで後悔する人が減っただろうに。
後期型ソルテラは乗り心地改善された
そして、開発者のコメントで以下のようなのがあったりして…
EVはバッテリーを床下に搭載するため重心は低くなる
一方で乗員の重心は変わらない
クルマの重心が低くなったぶん、乗員の重心と離れてしまい、頭が揺さぶられやすくなることがわかった
要約抜粋スバルソルテラ試乗会の記事などから
微妙な完成度のまま市販されたことの証左か
BEVはバッテリーを床下に配置し、重心が低くなることで走行安定性が向上するとかって、結局2トンのネガティブを凌駕する物ではないのか…
2025/10-改良後期型ではボディ剛性アップやサスペンションの改良で対策しているそうですが、初期型はネガが残るままだった世に出てしまったのかもしれませんね。
これまでのBEV低重心神話崩壊か
BEV=低重心=高性能 という論法をメーカー・開発者が薄っすら否定する流れ、とうとう出ましたね。
もちろん、重心の低さのメリットもあるけど、ボディ剛性や足回りを作り込まないとロールが大きくなったり、乗り心地が悪かったり、車酔いしやすいとかネガもあるということ。まぁ、ドライバーはシートポジションをタイトにして床で（人間の）足踏ん張ってコーナー曲がれば気にするほどの事でもないのですが（体感）、同乗者は頭振られ易いから酔いやすかったんでしょうwww
低重心でも酔いやすかった車なのかも
SUVで車高が高くなりがちですし、車体のボリュームで誤魔化して地上高をある程度稼いで床下バッテリー敷き詰めてフロアを圧迫して、乗り心地は車両としてかなり作り込まないと両立は難しいことが見解として露呈しました。
それをソルテラとしては今回のマイナーチェンジで大きく改善したとのことですが、いわゆる2022年発表の初期ソルテラは、ある意味未完のまま市場投入され、課題が浮き彫りになったとのことです。
まとめ
bZ4Xと共に航続距離を伸ばしパワーアップも果たし、順当な進化となる改良を受けたソルテラ。
しかし、過去モデルは低重心な特性の中でネガがあった的のを今さら指摘して改良されました～ってのは良くある話ではあるものの、釈然としない部分でもあります。
BEV＝低重心＝スポーティという高性能神話は嘘でもありました。
BEVは低重心で走行安定性の面でアドバンテージがあると言われていた定説を、ソルテラの過去モデルの課題として低重心だけでは、操縦安定性や乗り心地はさほど良くなかったというネガティブな面も報告されています。
やはり、メーカーの初物は未完成が混ざっているのもあるのか……マイナーチェンジ後期型が安パイと言う定説は残りそうです。
2026年以降モデルで有れば、今後登場する日産リーフにも負けてない航続距離だし、十分に魅力的なBEVになりつつあるでしょう。一般的にはフォレスターHEV買った方が良いかもしれないけどね。
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