新型iX3ノイエクラッセグリルの大きさに好感？だがしかし内装外観ぶっ飛びBMWデザイン過ぎる
BMWの電動SUV「新型iX3」がついに発表されました。
初代モデルは2020年に登場し、X3ベースにFRのEV化、同時期にX5サイズ相当のiXをリリースするなどモデル展開。
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今回のモデルチェンジではX3の外観デザインと大きく差別化され、コンセプトモデルのようなエクステリア＆インテリアに刷新されています。
機能面でも一歩先を行ってる部分と出遅れを感じる部分、ブログで解説していきます。
注目を集めるグリル
特に注目を集めているのがフロントマスク──BMW伝統のキドニーグリルの処理です。ここ数年のBMWデザインは「巨大化しすぎたグリル」や「奇抜な造形」で賛否を呼んできましたが、新型iX3はそのバランスを調整。さらに、どこか「かつてのノイエクラッセを思わせるデザイン」を意識したデザイン言語を取り入れ、一部では評価されています。
ただし、デザインで時に（結構頻繁に？）冒険するBMWゆえに突飛だと感じてしまう部分も少なくないんですよね。
多くのユーザーが安心したキドニーグリルの大きさ
iX3、4シリーズ、X7に7シリーズにM3/M4などに見られるような「縦にバカデカイ超巨大グリル」ではなく、適度なサイズに収まっています。横方向にワイド感を出しつつ、EVらしいクリーンな面構成を採用。
モデルチェンジの度に大きくなるグリル、このままいくとフロントのほとんどがグリルになる日も近いと言われていたやりすぎBMWデザインも、今回は控えめに。
「これなら許せる」「BMWらしい迫力がある」と肯定的な声も増えています。
しかも、どこかクラシックBMWの雰囲気──かつてのノイエクラッセを思わせるデザイン要素があり、ブランドの原点回帰を示唆する意図も感じられます。
それでも過去のレガシーと革新の融合で、前衛的でもあって。
- グリルと繋がるヘッドライト薄型で鋭角的
- バンパー下部は幾何学模様的な複雑なエアロデザイン
- サイドからリアにかけてのラインはActiveさを感じさせる面構成
ミドルサイズSUVのフォルムではあるけど尖ったデザインでもある、やり過ぎのBMWは健在でしょう。
販売スケジュールとスペック
iX3のサイズ的には基本はX3に準ずるものになります。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4782×1895×1635mm、ホイールベース＝2897mmと発表があり、各国の法規や寸法の表記による調整や誤差はあれど、4.8m程度の全長、1.9m程度の全幅、背が高過ぎない1.7mより低い全高となり、X3みたいなサイズ感で違和感はないところでしょう。
バッテリーはフロア下にセットされる関係上、車高は少し高めで最低地上高は少し低くなる、車体フォルムが全体に分厚くなるのをデザインで巧く調整している感じですね。
生産開始は2025年秋ごろを予定。
市場投入のスケジュールは、2026年春に欧州で、2026年夏に米国で、その後はアジアエリアでも販売を開始予定とされています。大きなマーケットである中国向けには、ロングホイールベース（7人乗りも？）や中国規格の急速充電対応（仮）を装備してニーズに合わせて仕様変更、現地の中国瀋陽工場で生産される予定です。中国生産のiX3が日本向けに輸出されるかは不透明ですが、中国生産は中華仕様のみとなる予定です。
市場によってはバッテリー容量を抑えてFRにし価格を抑えたエントリーレベルモデルなどのバリエーションを展開することでしょう。
ローンチでリリースされる新型iX3の4WDモデル「iX3 50 xDrive」ではバッテリー容量容量108kWh、最高出力345kW（469HP）、WLTP満充電航続距離679～805kmを実現、700km超の航続距離を誇ると思われるMercedesBenz GLC EVとガチンコ対決となりそうですね。
インテリアとSDV、欲しいアレ、ACCの制御は一歩先を行くのか？？などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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