価格と航続距離のバランスを探る日産リーフB5/Sグレードは521㎞走るけど売る気のない安見せ
日産リーフB5グレードを発表
2026年1月29日、エントリーグレードとなる「日産リーフ」B5グレードを発表しました。
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昨年発売した上位グレードのB7に遅れての登場です。
バッテリー容量を55kWhとし、装備簡略化の安見せモデルを4,389,000～で発売開始。3月から納車開始となるスケジュールです。
普通車でBEV、普及車としてリーフが返り咲けるか要注目です
日産リーフB5の価格
55kWhのバッテリーサイズでさらに3グレードに細分化されるリーフB5。
| 駆動 | 原動機 | バッテリーサイズ | グレード | 価格（円） |
| 2WD | YM52 | 55kWh | B5 S | 4,389,000 |
| B5 X | 4,738,800 | |||
| B5 G | 5,648,500 |
Sグレードは装備を省き価格を抑えた売る気のないグレード。多分X以上のグレードに誘導される見せかけの安いグレード扱いです。
Gグレード（いわゆる上位グレード）はB7のXグレードを超える価格帯となっていて、容量を取るか、装備の良さを取るか、となりそうですね。
「日産リーフ」 B7全国希望小売価格（消費税込み）
| 駆動 | 原動機 | バッテリーサイズ | グレード・航続 | 価格（円） |
| 2WD | YM52 | 78kWh | B7 X 702㎞ | 5,188,700 |
| B7 G 685㎞ | 5,999,400 |
令和６年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」
補助金 129万円 となっているので、かなり価格は下がって見えますが、あくまで補助金頼みですね。
B5の航続距離
B5の航続距離は、装備簡素化したSグレードが521㎞走ることで、航続距離結構長めじゃーんって見せかけ上はイイ感じです。
438万円で521㎞走るのなら距離単価は良さげに見えます。
| 主要諸元 | B5 G | B5 X | B5 S |
| 一充電走行距離 （プロパイロット2.0装着車） | 469(461) km | 469(461) km | 521 km |
だがしかし、低位グレードを除いた通常グレードでは469㎞となっていて、プロパイロット2.0を装着すると距離が8㎞短縮され461㎞になる。プロパイロットって足枷かなんかなんですかね…
実航続距離のカタログとの乖離もどの程度なのか気になります。
Sグレードの罠
Sグレードはヒートポンプを非採用となっているとのハナシもあるし、なんなら受注生産値引きなしで売る気もナシという、ディーラーにもストックを置かない見せかけだけのグレードの線が濃厚みたいですし。選べないオプションも多いとか。
最安グレードのSグレードにはプロパイロット2.0を装着不可となっているなどネガティブなグレード設定となっている部分も有りますね。
コマーシャルでアピールする性能（Sグレード521㎞）と実車（X/Gグレード）で52㎞航続が違うという、錯誤詐欺的なPRのようにも感じる人もいそうですね。
1割航続距離違えば新型リーフに検討の価値ナシと判断する人も、間違えて日産に赴いてしまいそうです。
高いプロパイロット2.0
プロパイロット2.0はメーカ―オプションで40~50万程度のセットオプションで、そしてプロパイロット2.0の運転支援を使うのは年額で2～3万円程度は掛かります。
運転支援系では日産はプロパイロットと名前だけは立派だけどももはや周回遅れの存在で、ハンズフリードライブのためには高いMOPと年額が必要なのが注意点。
まとめ 日産EVに強みはあるか
バッテリー容量は55kWhで461㎞~程度走れるのは、
B7の78kWhの685㎞～とのバランスなど踏まえ、バッテリー容量対比の航続距離は悪くない感じですかね。
トヨタのbZ4Xが価格面でも航続距離でも基本的な装備の充実でも勝っているので、比較検討するのも良いでしょう。4WDもあって価格も手ごろなスズキeビターラもイイすね、
善き車選びを！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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