BYD新型Raccoはどれくらい売れているのか？初週・初月・年間台数見込みは…
話題だけどホントに人気？？売れ行きと今後を分析すると…
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話題のラッコ
2026年7月28日に発売開始となったBYDの新型軽規格EV、RACCO（ラッコ）。
ここまで注目を集め、賛否両論な車種も中々に珍しいかもしれません。
EV航続が最大で320㎞、価格は補助金抜きでも214.5万円～249.7万円というEVとして考えるとかなり安い価格帯に抑えてきたのも注目ポイント。2026年時点の補助金15万円をアテにするのであれば、199.5万円と200万円を下回って来た価格設定となっています。
個人的には。もっと売れるためにはもっと安くても良いようにも思いますけどね。
実際の販売台数の初速、今後の見込みなどをブログで解説していきます。
RACCOの目標販売台数
ラッコちゃんの年間販売台数、もしくは2026年末まで、2026年年度末まで、とどこまで区切るかはアレですが、1万台／年 をまずは目標とするようです。
BAJ（BYD AUTO JAPAN）としては、販売開始から年内に受注ベースで1万台を目指しているとのことで、各販売店で月に20台販売すれば1年間で全店舗合計・1万2000台に達する計算らしい。
しかしながら、BYDジャパンの見立てはこれまでことごとく外してきている現実がございまして…
2025年末までに100店舗はまだ達成されず
EV専業→売れな過ぎて格安PHEVでテコ入れ
補助金で安く出来る→2026年は補助金額で不遇
BYDがコントロールできないもの、アテが外れたものが結構あるのよね。
見立てのズレを修正するため、BYDは日本市場の「ガラパゴス規格」である軽自動車に真っ向から合わせた独自のローカライズ戦略として、RACCOを投入、これも見立て通りに行くのか注目ではあります。
ある意味日本展開の勝負の節目の一つとなるでしょう。
ラッコ販売の初速
BYDラッコの販売開始は7/28からとなっています。
それ以前から先行展示や早期予約などを受けていたりもしましたね。
事前予約などひっくるめて、7月は125台だったそうで。
BYDの軽EV「ラッコ」受注が700台超 7月販売は125台https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030590T00C26A8000000
8月3日時点では700台となっているようですね。
※追記 8月10日m約2週間で1000台達成とのこと 1週間で300台しか増えていない…？ちょいとペースダウンか
【速報】BYD RACCO、累計受注1,000台突破。🎉
— BYD JAPAN（ビーワイディージャパン） (@byd_japan) August 10, 2026
RACCOを選んでくださった皆さま、
本当にありがとうございます。
1,000台という数字のひとつひとつに、
RACCOを選んでくださった皆さまの毎日があります。
これから、その毎日のそばにRACCOがいる。
私たちは、それが何よりうれしいです。… pic.twitter.com/8zy0sfViJX
SNSやクルマ好きを中心に大きな話題を呼んだラッコちゃんですが、実際の購入に至った人は多くないかもしれないのが解ります。
テスラのモデルY日本上陸時（2022年6月）では数日（下手すりゃ数時間？）で1,000台規模の受注
日産SAKURA（サクラ）は3週間で1万台程度
2025年後期型bZ4X（一部改良・新型導入時）は2カ月半で1万台程度（月4000台、週1000台程度か）
ホンダ・スーパーワン（Super One）は1カ月で1万台です。
軽自動車規格で、EVでスライドドアのスーパーハイト系で、EVなのに200万円台前半で、と見どころ満載の割には出足があまりよろしくないね(;^_^A
どこかの報道でラッコ5000台受注ってニュースもなかったっけ？って思った方もいるでしょうか。
BYDラッコ5000台受注の真相？
ラッコが1週間で5千台を受注？？という、とんでもないニュースも無くもなかったものです。
BYD Racco、日本国内での先行販売開始初週に5,000台以上の受注を記録
この5千台受注の報道は、その後の日経の1週間で700台という報道で打ち消された感じです。そんなに売れていないじゃん！！ってね。
だがしかし、この5,000台の受注、一説には、日本法人からの12月迄の分のオーダーが入ったことを意味しているというハナシも有るとかね。
5ヶ月で5千台、有り得ない話ではない気もしてくる。
取り敢えずプレオーダーで5千台、後は追加発注で5千台取れれば、受注ベースで1万台を達成できて話題作りにも成りえます。
登録済み未使用車が山積みになるか、激烈な値引きが来るか、はたまた他のウルトラCをかますのか、そんな未来を予想するのは私だけ？？
気になるラッコちゃんの買い時、買っても大丈夫な人、慎重になった方がイイ人などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2026～2027年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
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