90系ノア・ヴォクシーラストオーダー・オーダーストップか
カウントダウン生産、受注調整の中ラストオーダーギリギリに滑り込めるか
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受注再開と停止と
2025年初頭にマイナーチェンジを控えた90系ノア・ヴォクシー。
当ブログのスクープ通りのスケジュールで動いており、地域やディーラーによって、またはハイブリッドで37Jや38C装着車両では昨年末から受注調整・実質的な受注停止になっていたのはご存知の方も多いでしょうか。
その後、キャンセルが出たり、年末・年度末で即納車での出物が出たりとありました。
特に年度末は追い込みをかけていたりと、一部販社などでは受注再開もあり、2024年5月末時点でもカウントダウン生産に向けた販売を行なっているところもある模様。
今、LO：Last Order ラストオーダーするタイミングが迫っています。
納期遅延と受注停止までの流れ
現行型90系新型ノア・ヴォクシーは2022年1月にフルモデルチェンジを行いました。
ファミリーミニバンでありながら現在でも見劣りすることのない先進運転支援や駐車支援、コネクティッドサービスを搭載するなど、トヨタの先進技術の塊のような意欲車です。
ただし、その先進装備に使う半導体不足、コロナ禍での生産・物流の停滞などが重なり工場の稼働停止も多々あり、納期遅延に巻き込まれる受難の車種でもあって。
そういった納期遅延を見越した先見性のあるディーラーでは発売前4ヶ月、2021年9月から先行予約・早期予約を行うなど対応も多様化していたりもしました。
大衆車向けのファミリーミニバンで1年以上の納車街になるなんて・・・と驚いた方も多いですよね。
新型ノア・ヴォクシーの納期遅れ
かくして2022年1月発売の新型ノア・ヴォクシーはバックオーダーを多数抱え、2023年末に受注停止になるなど2年間まともに売ることができなかったのです。
まぁ、ノア・ヴォクシーに限らずトヨタは国内向けの生産にはかなり制限をかけていて、海外向けに輸出しまくって荒稼ぎしたというオチもありますが(^_^;)
ヴォクシーも輸出車種であり、一時機は即出し輸出転売等禁止車種にリストアップされたこともあったのよ。
ヴォクシー・ノアの盛り返しのワケは
2023年度、90系ノア・ヴォクシーは、ライバル車種である日産セレナ、ホンダステップワゴンなどのフルモデルチェンジに対抗すべく、国内での台数を稼がなければいけなくなっていたと言います。
今となって振り返ってみれば、ノア・ヴォクシーの圧勝と言えるのですが、日産セレナはトヨタの工場稼働停止などでの混乱に乗じ、年間No1を取りに来ていた時期もありました。
日産セレナは年間生産11万台を目標に据え、ノア8,100台/月・ ヴォクシー5,400台/月の月産のうちのノアの台数を上回りたかった、単一車名でNo1を取りたかったというのもあった。
ノア・ヴォクシーに於いてはセレナの登録台数の推移を見つつ生産台数を調整し納期を前倒し、受注再開などおり混ぜ勝ちました。
セレナはイーパワーの立ち上がりが遅れたり、ガソリン車がスペック的に物足りなかったり、ナビや運転支援でノア・ヴォクシーに見劣りする割高な設定となってしまったために失速、自滅したとも言います。年末・年度末に大幅値引きしていたのも記憶に新しい。
これらの巻き返しの中で、ある程度供給が安定したこともあり、2024年5月末時点でもあるとことにはある、買える所では買える状況となっています。
今変えるのなら９０系ノア・ヴォクシー前期最終型をラストオーダーはアリ？どんなメリット・デメリットがあるのかなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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