ワーゲンEVのID4、まさかのRRのフル電動SUV！バスのBUZZの前に要チェック
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重要なサイズ感と価格と航続と
ID.4のボディサイズは
全長×全幅×全高＝4585×1850×1640mm
ワーゲンのSUVファミリーであるティグアンは
全長 4,515-4,520 mm x 全幅 1,840-1,860 mm x 全高 1,675 mm
499万円で 航続距離は
ID4はティグアンに対して
ちょっと長くて幅は同等、ルーフは少し低められていて、クーペSUVっぽいプロポーションともいえます。
似たようなサイズのSUVでEVとしては、ヒョンでアイオニック5があり
アイオニック5のボディサイズは4635mm×1890mm×1645mm
479万円〜 航続距離は498km
日産アリアは
アリアのサイズは全長 4,595 mm x 全幅 1,850 mm x 全高 1,665 mm
B6グレードで539万円 航続距離は470km
ちょっと大きいテスラのモデルYは
モデルYのボディサイズ：全長4760mm×全幅1925mm×全高1625mm
600万円くらい〜 で航続距離は509km
こうやって並べてみると、価格面ではアイオニック5が優位、安定の日産、ハイパフォーマンスなテスラって感じでしょうか。
ID4、個性が、押しが…安い感じで打ち出しているものの、インパクトのあるアピールポイントはちょっと弱めかもしれませんね。
ID4の２グレードのスペックと今後
ライトは52kWhのバッテリーで、
モーター最高出力170sと最大トルク310Nm
WLTC モードで最長航続距離は388kmとなっています。
対して上位グレード相当となるプロは電池容量が77kWhに増強して
モーター最高出力もアップして204ps、最大トルクは同じ数値で
航続距離は561kmとパフォーマンスアップしています。
200馬力オーバーと言ってもそこまでパワーを前面に出す感じではなく、滑らかに加速する印象で、力不足を感じさせずに電費を上げようという制御のように思います。
プロくらいの数値でないと、他メーカーのEVに置いていかれそうではありますね。
本国では前後アクスルにモーターをそれぞれ搭載するツインモーター4WDもあって、そちらは遅れて日本導入予定のようです。
充電機能は、200Vの普通充電とCHAdeMO規格の急速充電が利用可能で、今後はディーラー網に充電施設を増設していくそうです。
ワーゲンのグループブランドであるアウディ、ポルシェのディーラー網とも連携して、電欠リスクの逓減やEVへの敷居を下げようとしていくようです。
充電にかかる時間は、6kWの家庭用普通充電器を使用した場合0％から満充電まで、Liteが9時間、Proが約13時間、しかし、一般的には3kWが多いので、そうなると倍の時間がかかる。毎日充電する必要はないとは思うもので、自宅のEV設備工事をする時にはkWの設定にもご注意を。
外出先などで90kWのCHAdeMO急速充電器を使用した場合、80％まで40分程度で充電できるとしており、まあまあ野良でもEVライフを送れないこともなさそうです。
RRって、まるで
現状は本仕様はRWD：Rear Wheel Drive（後輪駆動）のみです。
おっと、リア駆動、RRって、まるでオールドワーゲンビートルの再来、ポルシェ911シリーズのようだ…！って思ったりします。
リアを駆動することでパワユニットを一式リアにまとめているので、フロントのハンドル切れ角が大きくとれて取り回しが比較的容易というのがメリット。
フロントは空洞ならフランク（フロントトランクの通称）があればなぁ〜って思いますが、それはナイ。残念。
まとめ
実質の航続距離というのは、公称値の70〜80％程度になるでしょうか。
走り方や、外気温、年数の経過や充電回数による劣化など航続距離、長く所有するとデメリットも多いかもしれません。
5年後の特別残価を設定した買取価格保証型残価設定ローン「フォルクスワーゲン ソリューションズ」を用意しているというものの、その残価率は23〜26％程度と相当低い。買取保証するならアンパイで低めにするとは言うものの、５年後の価値・再販が難しいとメーカーでも認識しているようですね。
カーライフトータルではEVよりもティグアンやT-ROCを乗り継いだ方が下取りや買取面で損をしなそうです。
世界的には売れているID4ではありますが、日本市場は今後苦戦しそうでもあります。
ローンチエディションはすでに売り切れとのこと。納期に関しては、3〜6ヶ月程度となっているようで、そこそこ引き合いがあるようです。
多くのメーカーで納期遅延が慢性化している中ではm、ワーゲン的にはゴルフやティグアンの方が納期長いとかあるみたいです。
MY2024ではすでに10万円程度の値上がりは予定されているとの話もあるので、検討するならお早めにね。
試乗や比較して善きEV選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
