やはりマニュアルなし・・・フィットRSガソリン追加6速MT N-ONEよりも安い


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フィットガソリンのスペック

フィットRSガソリンモデルのエンジンは1.5リッター4気筒のNAです。

赤いRSのバッジはダテなのか…

RS専用にパンチの効いたユニットを用意するとかではなく、通常のガソリンモデルと共通のものです。

このエンジンはフィット3の頃のエンジンと同じで、スペックは
最高出力:87kW[118PS]/6,600rpm
最大トルク:142N・m[14.5kgf・m]/4,300rpm

燃費性能的にはWLTCモード燃費17.9km/Lとなっています。

RSはFFモデル専売のグレードであり、4WDの設定はハイブリッド・ガソリンともにありません。

雪国などの積雪地では、RSは選択肢に上らないかもしれません。

MTのRSなら N-ONEという選択肢

フィットにはマニュアルの設定は見送られました。

要望する声はあるものの、その絶対は多くなく、採算の取れないマニュアル車の設定は日本向けには用意されることはないのかもしれません。

フィット3の頃にはマニュアル車の設定があったので、少し残念ではありますが、今後話題作りの特別仕様車などでの登場を期待したいところです。

さて、もしホンダのマニュアル車で近い価格帯でRSなものをお求めであれば、ホンダB N-ONE RSという選択肢もあります。

N-ONE RSの価格はマニュアル車で1999800円となっていて、なんと、フィットRSよりも高いです(笑)

スペックは660ccの軽自動車枠いっぱいの最高出力:47kW[64PS]/6,000rpm・最大トルク:104N・m[10.6kgf・m]/2,600rpmとなっていて、車体もコンパクトで軽量です。

しかも、6速マニュアル!

どんだけ力入れているんだ!という感じです。

N-ONE自体も売れ線とは言い難い部分もあるし、そこに5速じゃなくて、6速ですからね。

割高にならざるを得ない要素も重なっていることもあって、フィットよりも高額なRSとなっている感じですね。

まとめ

フィットRSガソリンモデルは200万円を切る価格で登場しており、安価に3本スポークのステアリングのフィット4がチョイスすることが出来るようになりました。

マニュアル車が良ければ、 N-ONE RSの6速へ、という感じのホンダ車のラインアップとなりますかね。

ライバルとなる、トヨタのヤリスには廉価グレード〜上位グレードまでマニュアル車の設定があり、155万〜200万円弱での選択肢があります。

トヨタヤリスマニュアル車の設定

内外装の質感・室内スペース的にフィットの方が優れている部分もありますが、車を操る喜びをマニュアル車に求める方としては、そっちに流れてしまう可能性もありますね。

フィットのラインナップはスポーティなRS、ラグジュアリーなLUXE、クロスオーバーテイストで車高もリフトアップしているフィットクロスター(Crosster)など充実しているのが強み、色々比較して善き車選びを!

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