2代目ハスラーももう3年・初代からはもう8年、NA/ターボ全車ACC付き、違いを演出オシャレなJスタイル2とか狙い目？
ハスラーの沿革
スズキハスラーはクロスオーバータイプのSUV軽自動車で、初代は2014年に発売されました。
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実はこのハスラーが誕生する前にも、「Kei」というクロスオーバーSUVのジャンルは存在していて1998年から2009年まで販売しておりました。
当時ターボ付きとターボ無し、5MTと4AT、3ドア、と5ドアが選択可能で、レカロシートを装着し、専用チューンをしたワークスモデルも存在し、人気を博しておりました。
165/60R15の普通車サイズのタイヤを履いた軽自動車は見た目も強烈で衝撃を受けた人も多かったチャレンジングな車種でした。
惜しまれつつも生産が終了し、Keiユーザーからも更新需要が高まり、4年というブランク期間を経て、後継機種・ハスラーとして復活しました。
初代ハスラー （2014-2019）
旧型となったハスラーのボディサイズは3395mm×1475mm×1665mmでホイールベースは2425mm
車両重量750kg~860kgです。
発売は2014年でした。
スズキハスラーは、軽自動車5代目ワゴンRのプラットフォームをベースにしたクロスオーバーモデルとして作られ、見た目の良さで大ヒットに。
当時のJスタイルと言う特別仕様車は、NAのみのラインナップで非力だったこともあり悩ましい選択肢だったような。
なんとなく、BMWのMINIを想起させる丸目のヘッドライトに、ポップな内装がウケたものです。
当時は今ほど納期遅れがひどくはなかったものので、ハスラーに限っては半年待ちとかザラでしたね。
2代目ハスラー
2代目となる現行モデルは2019年12月にフルモデルチェンジし新世代となっていました。
スズキ新型ハスラーのボディサイズは3395mm×1475mm×1680mmでホイールベースは2460mm車両重量820kgになります。タイヤサイズは
165/60R15の大径タイヤです。
ホイールベースも延長し、剛性を高めた新世代のハーテクトプラットフォームを使用することで室内空間を拡大。
ボディサイズは全高が15mm程度高くなっただけですが、前後の乗員間距離は35mm増え、室内高は前席で29mm高く、後席で18mm高くなっています。
また、左右の座席間隔も前席で30mmと室内のサイズが大きく見直されています。
見た目は完全なキープコンセプト、外観でもデザインを少し角ばって見えるように全体的な厚みが感じられる処理に、少しだけ立派なクルマに見えるようになりました。
2022年のマイチェンでACCが来た
2022年 スズキがハスラーの改良発売を発表しました。
改良された小変更後の新型ハスラーでは、これまでターボ車のみとされていた追従機能付きアダプティブクルーズコントロール機能と車線逸脱抑制機能をターボ無しエンジン車にも採用し、ユーザーの長距離運転時の疲労を軽減させます。
全グレード、ACC（全車速追従機能付き）標準装備
全グレード、車線逸脱抑制機能 標準装備 安全装備充実です。
その他には 新色５色・USB電源ソケット（Type A ２個）・間隔調整付きフロント間欠ワイパーの採用など細かな変更もあります。
新型ハスラーのサイズ・スペック・価格のおさらい、特別仕様車のJスタイル２など、詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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